高价车日益普遍的问题之一，就是遭受盗窃的风险不断升高。据统计，自2019年至2021年，美国共有260万辆车被盗，而2022年更创下自2008年以来的新高，总计超过100万辆车被窃。在被盗车辆中，2020年至2022年款的Dodge（道奇）Charger Hellcat成为榜首，其被盗率高出其他车型60倍。
盗车者采用的其中一种方法是偷录遥控器（key fob）的讯号，然后启动车辆逃之夭夭。然而，根据世界新闻网的报导，最新发现表明更为高明的手段已经出现。车主将遥控器放进电磁波隔绝箱（Faraday box）也没用，因为盗贼直接入侵车辆的中控系统（CAN bus，区域网络控制器），修改设置，然后使用所谓的“新钥匙”（donor key）启动车辆，而且骇人的是，整个过程耗时不超过一分钟。
一种有效的反盗方法是将车辆的中控系统加装“防火墙”，即使骇客成功入侵了系统，但没有防火墙的解锁PIN码，仍然无法启动车辆。然而，这种外加系统（after-market security system）并不便宜，要价约774令吉起。然而，有趣的是，防盗专家透露，越是先进的盗贼越厌恶旧版的反盗工具，比如方向盘大锁，这一简单工具，其实就足以吓退那些仰赖高科技的新一代车辆窃贼。
关于高失窃率的Dodge Charger Hellcat，哥伦比亚广播公司新闻网（CBS News）曾报道了密西根州法明顿市的Ivy Stryker，他成了其中的一位“幸存者”。窃贼曾两次瞄准他的Charger Hellcat，但都未能得逞。第一次，他得到幸运之神眷顾，因为车辆与手机和iPad连接，所以当窃贼在半夜1点启动车辆时，整个家中都响起了警报声，于是当他跑出去查看时，撞见正企图从车辆天窗逃走的窃贼。
第二次，Ivy Stryker已为他的车辆安装了中控系统的“防火墙”，窃贼成功侵入了系统但仍无法启动车辆。最终，窃贼竟偷了另一辆车来“推”Charger Hellcat，但由于显眼异常，窃贼推了17哩路就放弃了。Ivy Stryker最终靠GPS定位找回爱车。该车主的感想是，汽车制造商确实需要改进防盗系统，但落实到实际应用，恐怕需要花费数年时间，而且可能一旦上市不久后就会被破解。正如反盗专家Steve Lobello所言，盗车贼根本不需要通过课程学习如何盗车，因为YouTube上任何教学都有。
回顾防贼与盗车的角力过程，最早是通过短路法（hot-wiring）绕过车钥匙来启动车辆，车厂的应对方式是改进车子的启动系统，使用智能钥匙才能启动车辆。然而，一旦智能钥匙问世，窃贼就开始使用复制钥匙的方法偷车。待车厂研究出无钥匙方法后，窃贼便试图入侵中控系统。对于如今最先进的“防火墙”能够抵御多久，目前尚无定论，因为窃贼的“新招”层出不穷。
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