根据中央社报导，中国日前因煤炭价格上升及电力短缺问题，暂停出口尿素（UREA），造成韩国车用尿素供不应求，影响物流业务；同时引发韩国驾驶疯狂抢购尿素，这种添加剂对柴油车来说是净化废气的重要物质。
韩国总统府青瓦台周五（5日）宣布成立专案小组，与尿素出口国家展开谈判。
韩联社报导，中国为全球尿素的主要供应国，韩国进口尿素约有3分之2来自中国，但尿素必须从煤炭提取氨气生产，中国近期因煤炭价格上升及电力短缺问题，导致尿素价格飙升，因此采取出口管制措施。
此举也对大量依赖从中国进口尿素的韩国物流运输业造成影响。尿素除做为化肥，也可用作柴油车排气处理液及多种工业用途，大型混凝土搅拌车启动也必须用到尿素溶液。
路透社报导，韩国政府数据显示，截至8月，韩国登记的机动车辆当中有40%使用柴油引擎。韩国于2015年强制规定所有柴油车都必须使用尿素控制废气排放。
韩国使用的尿素严重仰赖中国出口。根据产业通商资源部数据，在今年1月至9月期间，多达97%尿素来自中国，较前一年增加约8%。
中国海关总署上月公告，为确保国内市场供应无虞，将检视出口化肥和相关物质，例如尿素的检验检疫报告，被认为是实际上对出口下禁令。
韩国产业通商资源部指出，韩国工业用尿素价格自2020年10月起上涨超过8成，在今年9月来到每公吨483美元（约2009令吉）。
当地媒体报导，车用尿素过去10公升要价1万韩元（约35令吉），目前在线上二手市场已经飙升至12万韩元（约422令吉）。
迫切想要购买环保汽车尿素的韩国驾驶，彼此分享仍有存货的加油站情资，先前囤货的人则大幅加价贩售。
根据当地电视台报导，加油站纷纷挂上“尿素售罄”的告示牌。
一名柴油车经销商告诉路透社：“我没办法开我的休旅车…郊游要取消了，这倒还好。如果货柜车、消防车和救护车必须停驶怎么办？”
他说，休旅车每次需要添加15至20公升的车用尿素，可以跑3000至5000公里。但大车的消耗量更多。 “如果情况恶化，全国柴油消耗量可能会减少。”
韩国总统府发言人朴寿铉（Park Soo-hyun）周五声明，青瓦台已成立专案小组，与中国等出口国家启动外交斡旋，以确保尿素供应充足。
韩国主要尿素供应商的高阶主管告诉路透社，韩国对中国的依赖太深，要让供应多元化并非易事。
“我们10月已和俄国签约，但要等到明年1月才能供应，而且仅有中国供应给我们的10%。”他表示，国内的尿素存货恐怕在11月后耗尽。
