（新加坡26日讯）针对网络媒体《今日自由大马》（Free Malaysia Today）报导指大马政府决定自行兴建高铁，终点站设在柔佛新山，消息出街后引发关注，新加坡专家指出高铁兴建费用高，若不通车到新加坡将缺乏经济效益，原有计划才是较可行做法。
《今日自由大马》引述两名消息人士的谈话，称马方将独自恢复高铁计划，即不再与新加坡合作，新计划将把以吉隆坡为出发点的高铁，终站设在柔佛州新山，而不是新加坡。
知情人也说道，马来西亚政府已通知新加坡当局有关这项改变。知情者也称，马来亚铁道公司KTM有意推出时速达160公里的列车，加强吉隆坡和新山的连接度，因此若高铁也选择停在新山，将会造成资源冗余的情况。
新跃社科大学商学院副教授特斯拉博士受访时指出，尽管出现这样的消息，但不代表这将是最终定案。
他说，高铁计划一般都用来连接最重要、最大的经济中心，如果真的只从吉隆坡通到新山，那将会是个错误。
他认为，维持原有计划，或作出更动但维持连接两地的高铁系统，是比较好的处理方式。
特斯拉解释，高铁的建造费用高昂，如果用来连接较小的经济中心，经济效应会受影响，可获得的益处将比通到新加坡来得少，跟搭飞机相比将缺乏竞争力。
“除非有专属的关卡通道让乘客可以快速从新山高铁站去到新加坡，否则以柔佛长堤难以预料的拥堵情况，飞行对那些赶时间的人来说是较合理的选项。”
大马需按约定赔偿
针对《今日自由大马》上述报导，新加坡交通部昨日重申，隆新高铁项目对马新两国都有利，因此会尽最大努力在今年底期限之前，与大马政府完成磋商。
该部指出，当期限一到，大马又决定不继续执行隆新高铁计划，大马得按约定赔偿新加坡为履行协议义务而承担的成本。
马新两国是在2016年12月签署隆新高铁双边协议。
马来西亚2018年509大选，政权更替后，当时的希盟政府与新加坡政府协议将高铁计划搁置两年。今年2月喜来登政变，国盟执政，今年5月再次要求展期，新加坡也同意最后一次延长期限，将项目延后7个月至12月31日启动。
