(东京13日讯)强烈台风“海贝思”为日本关东、东北带来惊人雨量,长野县的千曲川溃堤,官方推估淹水最深的地方恐达5公尺。长野新干线的车库及维修厂也遭水患,列车车厢遭水吞没,势将影响新干线未来的运行。

综合媒体报导,这次强台威力堪比61年前造成逾1200人死亡的强台“艾达”(Ida,日本命名为“狩野川”),超过1000公厘的破纪录雨量在多地引发淹水灾情。

长野水深5公尺

隶属日本第一长河川信浓川水系的千曲川泛滥成灾,大水从约70公尺的缺口涌入住宅区,长野市穗保地区顿成一片汪洋,水深最高达5公尺。

许多靠近河川的住宅一楼纷纷被淹没,住户只能爬上阳台挥手求救,自卫队为此出动直升机,救援在灾区受困的居民。另外一处千曲川上的铁路桥也断裂落水,由于河水汹涌,暂时无法修复。

位于长野市赤沼的JR东日本长野新干线车辆中心,为新干线的车库及维修厂,从媒体的空拍机画面可以看到,停放机厂内的10编组,合计120节北陆新干线车厢都成了泡水车。

专家:最糟或报废

根据JR西日本公司2015年揭露的公开讯息,新干线车厢当初造价约328亿1100万日圆(约12亿6722万令吉)。日本铁道专家说,如果连车厢地板上的空调配线等也损坏的话,最差的情况或许就是报废。目前因周遭是一片水乡泽国,工作人员无法进入确认受灾状况,也无法进行维修作业。

熟悉铁道体系的工学院大学教授高木亮说,这有可能是第一次发生这么大规模的新干线泡水事件。

高木亮说,新干线车厢泡在污水中,即使弄干仍有可能在启动时起火,必须要完全清洁干净才行。不过,要把车厢内的机电设备等各个角落完全清洁干净,在实际上很困难,单从影像来看,至少车厢地板下的机电组件可能要全数更换。

他说,如果连车厢地板上的空调配线等也损坏的话,最差的情况或许就是报废一途。只不过,要再重新制造出120节新干线车厢并非易事,如果泡水车厢真的报废,对乘客也好、对公司也好,都会产生很大影响。

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