美国飞机制造商波音公司（Boeing Co.）表示，由于波音737 MAX 8客机半年内发生两起致命坠机事件，宣布暂停把737 MAX系列客机交付给客户。
《法新社》报导，波音公司宣布暂停交付737 MAX，直至该公司提出解决方案，该公司也在评估产能，并会继续生产此系列客机。
埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8客机上周日（10日）坠机，导致机上157人全数罹难。去年10月，狮子航空（Lion Air）同款客机在印尼坠机，造成189人数罹。
中国在埃塞俄比亚航空失事20小时内，率先宣布波音737 MAX系列，全球多国政府跟进宣布停飞，并禁止波音737 MAX入境。
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美国最晚停飞737 MAX 分析：华府波音关系密切
（华盛顿14日讯）在埃塞俄比亚航空空难后，波音737 MAX 8遭多国禁飞，惟美国联邦航空管理局（FAA）迟至周三才颁布禁令。美国是在事故后最晚宣布禁飞的国家。
据报，美国国会打算详加细察，何以在空难发生多日后，美国主管机关才宣布禁飞波音737 MAX系列机型。两名熟悉内情的消息人士告诉路透社，FAA官员计划周四向国会议员作简报。
英国广播公司（BBC）报导，有分析指，美国总统特朗普与波音关系密切或是主因。波音不仅是扎根美国的大型公司，其政治游说力强大，与华府政治圈有紧密联系。
波音去年在华盛顿的政治游说花费超过1500万美元（6134万令吉），自1998年起的总游说花费，在众多公司与机构中排行第10名。这家公司对民主党、共和党都下注，在去年中期选举期间，向多名国会议员候选人募款委员会及其他政治组织，输送450万美元（1840万令吉）。
除了与国会存有千丝万缕的联系，波音也是美国政府第2大的国防合作方。2014至2018年间与政府间的合同交易额达1040亿美元（4253亿令吉）。
特朗普的内阁官员中，代理国防部长沙纳汉曾在波音任职31年，最高级别达到资深副总裁；驻联合国前任大使黑莉，不久前更获提名进入波音董事会。
少有人知的是，1989年到1992年，特朗普的商业帝国包括名为Trump Shuttle的航空公司。担任总统后，特朗普多次在波音飞机与厂房举行活动，他还曾与波音公司首席执行员米伦伯格直接讲价，要求降低波音产的总统专机“空中一号”的花费。
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波音危机成中国良机
（华盛顿、北京14日讯）美国民航机龙头老大波音，5个月内摔掉两架737 Max客机，同机型遭几乎全球勒令停飞，一些国家甚至禁止同型号飞机飞过领空，危机愈演愈烈，刺激波音股价大跌、市值大减。而中国媒体分析，这对中国大飞机来说，可能是一场机遇。
《华尔街见闻》引述投资平台“阿尔法工场”分析报导，对中国国产大型客机C919来说，2019年本就是关键的一年。中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）董事长贺东风上月已表示，将于今年完成第4到第6架C919试飞，预计最快2021年即可交付，投入商业营运。中国官方和媒体一直都用“大飞机”来称呼C919。
根据新华社，C919是中国第一款按国际适航标准自行研发、具自主知识产权的大型喷射民用飞机，从2008年开始研制，2017年5月首次试飞成功，至今已历时超过10年。
据报，至去年6月底，C919累计已拿到29家客户共计1015架订单。而中国商飞官网显示，C919累计已拿下国内外28家客户总计815架订单。
伴随亚洲的天空变得日益拥挤，及中国飞航需求快速成长，未来20年中国料将成为全球新飞机需求的主要来源。
不再跟随美国航管
另一方面，美国《纽约时报》指出，中国在埃塞俄比亚空难发生后，抢在全球之先宣布737 Max 8停飞，现在美国航空管理局（FAA）终于也宣布停飞，证明中国多年来在改善飞安上的诸多努力奏效。
《纽时》说，中国民航局此次作为，与一个世代前大大不同，过去中国航管单位一向跟随FAA的领导，如今根据多项产业统计，中国的航空公司已跻身全球最安全航空公司之列。
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