（北京27日讯） 中国正发展超特大城市，京津冀（北京、天津、河北）省协同发展更进一步，按计划2020年前实施北京至河北霸州铁路等9个项目。意味著，京津冀一体化下过亿人口将朝“1小时经济圈”迈进，形成“世界最大城市群”。
《星岛日报》报导，北京市财政局表示，今年北京已为京津冀协同发展安排资金333亿元（人民币、下同 逾215亿令吉）。学者刘彦平认为，京津冀交通和基础设施一体化并不难，唯有打破市场、社会保障、公共服务等疆界，才能实现真正的一体化，“这将是一个漫长的各方利益博弈的过程。”
不同于珠三角和长三角，京津冀协同发展被指搀合了太多的政治因素，京津因直辖市的地位，在获取国家资源方面享有巨大便利，令河北省长期处于弱势，而全国最好资源又由北京独占。
“实现京津冀协同发展是大势所趋，”刘彦平认为，但由于三地产业竞争关系，实现真正京津冀一体化在操作层面并不会太顺利，这将是一个漫长的各方利益博弈过程，“如何打开行政区划的疆界，实现弹性的互补，还有好多障碍需要克服。”
完成大量产业转移
据介绍，2014年2月国家主席习近平将实现京津冀协同发展，提升至“重大国家战略”，并将交通一体化作为先行领域。据去年发布京津冀铁路规划，2020年前实施北京至霸州铁路等9个项目，届时基本实现京津石（家庄）中心城区与周边城镇零点五至一小时通勤圈。
经过3年协同发展，京津冀已完成大量产业转移，2015年天津签约引进北京项目超过3000个，协议投资额近7000亿元（约4518亿令吉）；去年河北从京津引进项目超过4000个、资金近4000亿元（约2582亿令吉），分别占全省的40%和50%。
按照规划，“十三五”期间，京津冀三地将协同发展教育、医疗卫生、养老等社会事业，进一步缩小基本公共服务差距。
据悉，1小时经济圈与超特大城市，是指以中国主城为核心，在交通1小时可到达范围内，形成一个具有明显聚集效应、具备竞争优势地区。这里指透过高铁，将三地区1亿多人口组织起来，让京津冀形成共同生活圈，打造地表人口最多的城市群。
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