餐车创业：力争专属执照

透过与本地餐车业者的访谈来看，“没有固定牌照”几乎成为了业者们最大顾虑，也是阻碍餐车发展的“元凶”。对此，马来西亚餐车联盟会主席陈奎戬（Brian Ting）表示，目前联盟会已积极与市政局联系，希望能在短期内找到解决方案。

“在大马，经营餐车仍是一个新颖的商业模式，所以市政局未有一个特定的执业牌照可以发给业者。”陈奎戬说。这时SPAGME餐车创办人吴子杰也分享道，自己当初申请执业牌照时，官方人员也不晓得该发什么牌照给他，所以最后只发了“临时小贩牌照”。陈奎戬了解目前餐车业者的窘境，但他相信团结就是力量，马来西亚餐车联盟会（Mobile Food Trucksand Street Food Association，简称MSA）目前已有约70家餐车会员，分别来自巴生谷一带、怡保、新山、槟城等地。“当你一个人拿著表格去申请时，或许他们可以装作看不见；但如果你是拿著100份，甚至是1000份，就会得到正视。”

陈奎戬（左）和邓伟伦均是MSA的会员，两人同心协力，希望为本地餐车尽一分力，让餐车风气越来越蓬勃。

陈奎戬透露，成立于去年的MSA，目前正积极收集本地餐车业者的资料，并参考国外例子，规定了几项餐车需符合的规格。“每每谈到餐车，很多人第一个想到的就是：‘乐乐车’（LokLok）。”但他坦言，无论是“乐乐车”或卖豆浆水的小货车均不是符合规格的餐车。“符合规格的餐车必须设有移动厨房，并且能在货车上实行‘即点即煮’的经营模式。”一站式餐车改装公司FIC　Kitchen总经理邓伟伦说道。

近期浏览面子书，发现许多有关餐车经营的分享帖，身边的朋友纷纷蠢蠢欲动想要尝试创业。陈奎戬说道，想要创业但又不知该从何开始的年轻人可透过MSA了解详情，但年轻人必须拥有自己的概念和想法，不要把所有责任都交给联盟会。“很多餐车业者想要成功，却不愿意付出，比方说，他们只是把餐车停在一个地区，却没有积极向消费者介绍和推广。”他认为，想要提高本地餐车风气，除了联盟会、政府积极推广，业者也必须负起一定的责任，大家一起合作才能事半功倍。

一站式餐车改装公司FIC Kitchen总经理邓伟伦说，餐车改装公司必须先了解业者售卖的食品，才能为他们量身打造适合的餐车。图为FIC Kitchen为售卖面包、蛋糕业者改装的餐车，里头备有冷藏收纳箱，方便业者置放蛋糕。

量身打造实用餐车

邓伟伦分享，从购买罗里、设计餐车，到餐车定期维修，FICKitchen均一包办。FIC　Kitchen原只是一家白钢厨房用具的提供商，直到在2008年从成龙主演的《快餐车》获得灵感，并开始改造了一架属于自己的快餐车，满足私欲。“当时餐车在本地市场仍非常新，几乎没有看到餐车的踪影。”

邓伟伦说，相比起一般在街头看到的小食货车，符合资格的餐车非常讲求卫生，所以货车里的厨房用具、橱柜必须和商业厨房一样使用白钢材质。正所谓工欲善其事，必先利其器，他补充，有兴趣经营餐车的业者，首先必须对餐车的各种设备和架构有一定的认识。

“经营者必须清楚了解自己的经营模式和售卖的食物种类，比方说SPAGME餐车需要烹饪意大利面，所以必须安装炉头；而OMFJ售卖果汁，无需安装炉头，而是注重冷藏冰箱。”他强调，卖什么食物或饮料将影响车斗（即载货空间）的装备。之后，则要了解市场所需，如专营大型活动或嘉年华会的餐车，需要3吨以上或较大型的罗里；在办公楼或大学范围，需要方便找停车位则建议使用“迷你餐车”。

什么是餐车？

根据牛津字典，所谓餐车（Food Truck），是指装载烹饪配备、可贩售食物的大型交通工具。这种美国路边摊文化，有点类似台湾夜市，不同的是，美国餐车通常内建完整的厨房配备，更加流动，可直接上路，有如行动厨房。

餐车前身其实源于19世纪的炊事马车（Chuck Wagon），根据专门研究美食历史的网站“饥饿的历史”（Hungry History），炊事马车经营者每天凌晨3时起床生炉火、烘烤小面包和饼干，准备提供餐点给饥肠辘辘的牛仔与农场工人。马车内设置流理台、存放区与烹饪区，这种专业分工的设计，和现代餐车相去不远。