许多年轻人均梦想开一间属于自己的咖啡厅，但经营一家咖啡厅需要庞大的资金，从租店、装潢、再到购买桌椅等等，为了节省这些开销，成本较低的餐车创业就成为一个新出路。让年轻人以最低资金一圆老板梦。
与传统门市资金相差40%
本从事广告业的吴子杰（CavinNg），是SPAGME餐车创办人。约莫4年前，他发现了餐车新趋势，觉得可行，便开始当起“流动小贩”，开著印有卡通人物的餐车“招摇过市”。
吴子杰（Cavin Ng）
●餐车品牌：SPAGME
●经营时间：4年
●食物种类：意大利面
●价钱：介于7令吉30仙至12令吉80仙
●投资成本：约13万令吉（含车价）
从星期一至星期五，早上7时到下午2时，SPAGME餐车都会在各大商业地区包括白沙罗高原（Damansara Heights）、八打灵再也（PetalingJaya）等区域“停车”营业。“我们没有固定一个地方，一个星期会分别到不同的地区营业。”他续说，消 费者可以透过SPAGME面子书查询餐车的营业时间和地点。
他说，由于在4年前，本地消费者对餐车并不了解，所以即便餐车的外型 设 计炫酷亮眼，也仅成功吸引约30%的人前来。“我们必须下车和消费者解释，让他们清楚知道餐车的营业模式等等。”相比起门市店，吴子杰认为，经营餐车的时 间较为弹性，且无需投入太大的资金。今年初，SPAGME品牌也正式进军门市，并于梳邦再也USJ大门购买广场设立便利店。“门市和餐车投资资金相差 40%，非常惊人。”
虽然吉隆坡市政局近年来积极推动餐车经营概念，目前吉隆坡也有数个地点被规定为流动餐车的营业地点，但吴子杰 坦言，由 于他们领的是“临时小贩牌照”，所以每次遇到执法人员时都必须一再解释。至于流动餐车的营业地点，也因为位置长期不足，餐车营业者必须轮流营业。“这对靠 经营餐车营生者而言，会少了一份稳定的收入。”有鉴于此，今年起，SPAGME餐车已减少“流动性”停车营业，而是主打上门到会的服务。
未来发展正面
诺尼（Rony）原是冷冻汉堡肉的供应商，为餐厅、档口提供货源。“餐车趋势开始兴起，我就在想为什么不可以自行开一家售卖汉堡包的餐车呢？”4年前，诺尼付诸行动创立了“DrMak Rony Grilled Burger”餐车，如今每周五、六和日都会到政府规定的餐车地点营业。
诺尼（Rony）
●餐车品牌：DrMak Rony Grilled Burger
●经营时间：4年n食物种类：西式汉堡
●价钱：介于3令吉50仙至18令吉50仙
●投资成本：约12万令吉（含车价）
“平日我则会收订单，提供上门服务。”诺尼的餐车很受消费者欢迎，她笑说：“它曾在‘独立广场流动餐车专区’活动里，获选为首5名最受欢迎的餐车。”目前 各地方政府在申请餐车执照一事各有其法，但诺尼说道：“部分餐车业者已获得由市政局发出的牌照，所以相信餐车未来的发展将越来越正面。”
食物价格亲民
杨园鸿（Hanns Yong）
●餐车品牌：OMFJ n 经营时间：3年
●食物种类：果汁
●价钱：介于8令吉至9令吉50仙
●投资成本：约10万令吉（含车价）
杨园鸿（Hanns Yong）曾在Start Cruise游轮、5星级酒店担任厨师，直到3年前，才想要设立一个属于自己的餐厅。“由于经营餐厅和餐车的成本相差太大，所以最后我选择了餐车。”OMFJ餐车和SPAGME餐车一样，每逢星期一至五，早上9时到下午3时会在各大商业地区营业，不过基于牌照问题，他今年初也开始减少流动性营业，目前专注于经营位于大门购物广场的便利店以及上门到会服务。
谈到本地餐车趋势，他强调，大部分本地业者和消费者均混淆了餐车真正的营业模式。“餐车的定义是‘便利、快捷’，就像是便利店一样。”但本地餐车业者却把停车场打造成一个迷你餐厅，摆放桌椅，餐车则是厨房；至于消费者，他们则常会误以为餐车食物的价钱比一般的大排档来得贵，但餐车其实是把5星级食物平价化，就像在美国洛杉矶蹿红的餐车——Cousins Maine Lobster。
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