（吉隆坡8日讯）双重停车带来的问题令人气得牙痒痒，然而在繁荣的城市，不少市民都面对停车位不足的问题，导致违停机率避无可避。有鉴于此，商家鼓励隆市政局“智慧执法”，并且增加执法人员的酌情权，减少违停之余，还可以增加政府收入。
隆市地方领袖接受《东方日报》采访时表示，自隆市政局停止外包公司合约，并接管违停执法事务后，碍于人手不足以及执法不严的因素，引致双重停车问题又回到原点。
武吉免登国会议员方贵伦指出，一般上，当吉隆坡市政局接获违停投诉，就会派出拖车队前去拖走双重停车的车辆，惟当局声称人手不足，故执法效率不佳。
“现在的拖车行动确实没过往来得积极，隆市政局和直区国会议员会晤时，后者曾多次催促当局旗下的拖车队伍应该更积极执法，才能改善双重停车黑区加剧恶化。”
他也坦承， 位于武吉免登一带，多处都面对违停严重的问题，然而当地已经发展成商业心脏，故已经无处建设多层停车空间。
有鉴于此，他认为，若要改善当地的问题，除了加强执法，同时也建议民众改乘公交入城，如捷运或轻快铁，不仅价格实惠又便捷。
善用多层停车场
此外，马华旺莎玛珠区会主席黄孝儒表示，过去隆市政局把拖车行动付托予承包商，基于佣金制度，当时承包商十分积极拖车，可也因此招来“执法过当”的指责。
他说， 新吉隆坡市长接手后，就改为隆市政局旗下官员进行拖车行动，不过或许因非佣金制度以及人手不足的情况下，明显可见拖车的阻吓作用骤降，双重停车现象死灰复燃。
他补充， 双重停车会让遵守交通规矩的人士感到不满，进而发展出双重停车违规车辆被刮花、打破侧镜，以及司机发生肢体冲突等不乐见的情况，所以还望民众善用多层停车场，别因贪一时方便，而因小失大。
另一方面，甲洞社区服务中心主任余保凭也表示，位于甲洞鸿图园大永旺霸级市场附近，便有一座多层停车空间，然而距离5至10分钟步程运来商业中心的居民及顾客，却因觉得步行和驶上高楼停车皆麻烦，索性选择双重停车。
“罚单金额不大，驾驶人士双重停车被罚也觉得不痛不痒，还不如把商业区道路改为单向道，更可达到减少双重停车带来的困扰”
他也呼吁，若是迫不得已，采取双重停车方式的人士，应该留下联系方式和别离得太远。
双重停车引发热议案例：
案例1：2018年8月5日
去年8月5日晚间11时许，在文冬拿督蒲耀才路一茶室前，前文冬国会议员拿督斯里廖中莱助理兼第二届彭亨州青年国会议员黄添昌的黑色本田城市轿车，因双重停车遭被阻挡的白色四轮驱动车猛撞5次，肇祸的梁姓男司机随后于同月17日，在文冬推事庭俯首认罪，被罚款2000令吉。
案例2：2019年4月3日
2019年4月3日，一名网友上载一段视频，画面可见一名女司机在孟沙村购物商场附近，办事后准备开车离开时，发现其车子竟被另一辆停放在后方的白色轿车阻挡。女司机在赶时间且无计可施下，以“壮烈”的方式退车离开，期间数度碰撞后方阻挡的车辆。
规划交通 精明执法
隆市政局受促管制吉隆坡发展计划， 并且妥善支配执法人手，有智慧地进行执法，以便解决双重停车的问题。
武吉免登贩商公会主席薛富丰指出，虽然双重停车很常出现在闹市或商业区，但当中也包括偏郊区，例如大城堡。因此，他认为有关当局在执法时，需有智慧地执法。
他说，执法机构可根据各地区的情况，伸缩性执法。例如执法人员可在午餐和晚餐时段暂停执法。
他指出，有关当局可持续实施向违停车主开出100令吉的罚单，若车主7天内缴付则可享有折扣，即只需缴付20令吉。
“我知道有市民刻意不缴罚， 所以建议隆市政局效仿交警，跟交通部合作，以在车主更新执照时，需还清交通罚款。”
他以武吉免登中心为例，当地在良好交通规划下，不仅废除停车格，打造人行街，鼓励人们乘搭公交。许多道路是单向道，在主要路口有交警驻守，司机只能短暂接载，不能长时间停放。
大城堡居民协会主席陈大东表示，若吉隆坡无法有效控车，起码做到完善和统一公共交通设施，才能有效减少车流。
他吁请现今政府，别随意放行大型建筑落成。“若有土地应建设停车空间，并且得是纯粹的停车空间，而非综合其他商业用途的停车建筑物，否则只会吸引更多车流。”
资料档：锁车拖车被批执法过当
吉隆坡市政局原先透过锁车轮合约，把锁车轮执法行动“私营化”予联邦直辖区基金会承包，据悉该承包单位曾定下每日锁车1000辆目标，使得当时承包商过于激进采取锁车和拖车等执法行动，导致曾遭受“执法过当”的指责。
随后新隆市长拿督诺希山于去年10月上任不足1个月，便基于听取民意为由，宣布终止相关合约，并计划由市政局执法组取回锁车轮和拖车行动。如今市政局的锁车轮和拖车行动，已交回给执法组全权负责
