摄影:颜泉春

(吉隆坡18日讯)贯穿吉隆坡市中心地底的第二捷运,途经许多急速发展的黄金地段,与利益相关者协商后,稍微调整7个地下车站的设计与途经路线,为隆市发展带来新契机!

铁路公交系统长期被视为刺激周边经济发展的“主心骨”,能与捷运或轻快铁系统衔接,无论是对屋业、商业或办公楼计划,都能提高其产值和吸引力,尤其在寸土寸金的城市中心,衔接公交系统等于摆脱塞车与停车位不足的问题。

第二捷运从冼都西部站进入地底隧道,沿著敦拉萨路到帝帝旺沙站(衔接单轨火车站与轻快铁)、吉隆坡中央医院站(附近是国家文化宫)、甘榜峇鲁北部站(附近是重新发展的甘榜峇鲁地区),与安邦购物广场站(位于繁忙的安邦路下方)。接著是堪称隆市中心最繁华的地段,即吉隆坡城中城东部站(国油双塔楼附近,衔接轻快铁系统)、康莱站(武吉免登的康莱路下方),与敦拉萨金融中心站(敦拉萨路底下,衔接第一捷运)。

尽管陈秀连站处市中心以外,惟衔接轻快铁系统,且身处新街场大道、隆芙大道与陆佑路等主要道路旁,未来发展可期;虽然最后2个地下车站(大马城北部和南部站),因大马城计划生变而蒙上阴影,惟占地广阔的综合发展计划,在地价高昂的隆市,同样具有深厚发展潜力。

第二捷运深入隆市中心,连接不同公交系统的便利性,也刺激周遭发展计划,图为即将展开重建计划的安邦购物广场。(摄影:曾钲勤)
第二捷运深入隆市中心,连接不同公交系统的便利性,也刺激周遭发展计划,图为即将展开重建计划的安邦购物广场。(摄影:曾钲勤)

打造地下商城

金务大KVMRT(T)私人有限公司地下隧道工程总监吴浩伟表示,尽管在初期设计阶段,已尽量把第二捷运与周遭的公交系统,或大型发展计划连接,惟随著工程持续推进,各方集团的加入,也放大第二捷运带来的庞大发展潜力。

“许多土地利益相关者看到我们的捷运开进来,都想和我们连接,除了兴建地下隧道连接车站和发展计划,也和我们协商,希望打造地下商城,或在车站上方兴建更多综合发展计划。”

他不讳言,接触的各方财团不计其数,预计11个地下车站里,有7个都有稍微调整行经路线或车站设计。

“虽然需付出更多时间和心机,如重新研究路线的地质影响、打入更深的地基、调整车站月台等,但我们尽量配合,希望利用第二捷运刺激周遭发展,并舒缓隆市中心严重塞车问题。”

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