（巴生3日讯）由于报废与销毁车辆程序漫长，巴生废弃车辆问题日益严重，市议会的拖车车库迄今停存356辆无人认领的废弃车，车库面对爆满窘境。
根据巴生市议会统计，自2007年起拖回车库的弃车逐年增加，从2007年拖走的32辆，暴增至2017年共拖走153辆，而市议会须经过至少半年的程序，才能销毁或拍卖弃车，因此车库逐渐爆满。
数据显示，市议会废车库2016年共有204辆弃车无人认领，2017年截至12月7日，无人认领的弃车已增至356辆。
报废车辆程序繁琐
巴生市议员梁德志接受《东方日报》访问时表示，截至上月7日，市议会共接获349宗弃车投诉，共发出795张警告信，下令车主必须在14天内移走车辆，否则市议会将把弃车资料交给警方和陆路交通局，调查车辆是否涉及罪案或是报失车。
“去年只有251位车主移走弃车，被拖回车库的有153辆，另有391辆还在调查阶段，因此市议会的车库已经爆满。”
他指出，巴生最多弃车的地区为圣淘沙与武吉丁宜，大部分被丢在住宅区、店屋、廉价组屋，或人烟稀少的商业区和工业区，对当地造成环境卫生和安全问题。
“许多弃车原本还有很多零件，但慢慢被吸毒者破坏与盗取，收音机、电板、座椅与驾驶盘等都被变卖牟利，车辆也惨剩驱壳。”
他坦言，大部分弃车的车龄超过15年以上，车主嫌弃“老车”经常要修理，修车费也不划算，因此宁愿不再修理。
“若要报废车辆，必须先到警察局报案，再拿著报案纸和车卡到陆路交通局申请，才可以把车交给废车厂销毁，手续繁琐且索回的也只有区区数百令吉，因此许多车主宁愿直接抛弃旧车。”
不在管辖范围 组屋弃车最棘手
吉隆坡市政局谘询理事会成员拿督刘开强认为，市政局处理弃车问题时，最棘手的是停放在中廉价组屋的弃车。
他指出，有些不负责任的车主，会瞄准未设有围篱及保安亭的中廉价组屋，直接将弃车丢在停车场，但碍于组屋范围隶属管理机构或联合管理机构管辖，执法组无法贸然进入。
他解释，处理弃车课题时，也必须调查清楚弃车的背景，如是否报失、车主是谁，或有没有犯罪记录等，需要各方配合，如警方、陆路交通局及建筑物委员会等。
“吉隆坡市政局也了解弃车问题日渐严重，因此将集中各单位展开行动，以遏制废车问题持续恶化。”
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