报导：谢宏宁
（吉隆坡4日讯）近年来，新手机召车服务层出不穷，有关服务也越来越受欢迎，惟提供司机盈利为导向的服务，其实与德士相去不远，为此隆市近来也涌现强调共车概念，不以盈利为导向的手机应用程式召车服务，价格更便宜30%至50%！
随著世界各国吹起“共享经济”风潮，从召车服务到出租自家空房，堪称应有尽有，也带起了另一个问题，共享车辆或房子的服务，和没有执照的德士或酒店有何分别？毕竟两者都是以营利为导向，把车主空闲的时间，或空置的房子出租给他人。
为此，共享服务也被德士或酒店业者抨击，只是缺乏管制且安全性偏低的非法服务，剥夺了持有商业执照人士的工作机会，并非真正强调共享精神。
与全球手机应用程式召车服务巨头“优步”（Uber）并驾齐驱，在东盟区域市占率更高的Grab，近来也推出更强调“共车精神”的Grab Hitch，价格相较普通叫车服务廉宜，来自德国的“Wunder共车”手机应用程式也开始进入巴生谷，为隆雪区人民提供另一选择。
纵观两者提供的服务特点，皆强调“共车的非营利精神”，司机和乘客各自填上自己的出发地点与终点，若时间和路线相符才会配对，与其他召车服务，主动把附近的“空闲司机”配对乘客，有所不同。
希望降低车流量
两者的操作方式颇接近，同样是透过手机应用程式，输入地点和等待配对，可提前30分钟甚至7天前预定，并收到手机应用程式或手机短讯通知，是否有同一路程的司机愿意载客。
价格方面，Grab Hitch强调越远越便宜，尤其是超过15公里的路程，价格会比市价便宜50至70%，“Wunder共车”则仅是缴付车主，从自身目的地到终点的汽油费，同样比市价便宜至少30至50%。
刚打入巴生谷流域的“Wunder共车”强调，其他召车服务是提供盈利予司机，惟Wunder只要求乘客缴付抵达目的地汽油费，车主无法赚取更多收入，但省下了自己的汽油费。
“马路上许多车辆，都只有一人在车上，我们希望把更多司机或搭客‘配在一起’，降低车流量，填补空置的座位，因此我们只允许司机输入自己的出发地点和终点，不能为了载客，兜远路到其他地区。”
