（吉隆坡27日讯）由于我国建筑业缺乏熟练本地工人，尤其是只允许本地公民操作的大型建筑机械，加上人手短缺或导致工程被迫延误，因此许多承包商逼于无奈，转而聘请素质参差不齐的外劳，进而衍生工程安全问题！
本地公民不愿从事3D工作（危险、肮脏与困难性质）已属老生常谈，这也是外劳成为我国粗重行业主要劳动力的原因，即使我国政府明文规定，建筑领域里操作大型机械如吊机、吊秤车、神手或罗里者，只能由考获执照的本地公民出任，但许多承包商在人手不足的情况下，也只能转向聘请外劳。
据了解，周四晚发生的“起重机吊钩砸死华裔女郎案”里，肇祸的塔吊驾驶员为印尼外劳，目前因畏罪潜逃而下落不明。
马来西亚建筑总会长叶怡兴与雪隆建造行主席梁振河接受《东方日报》访问时，异口同声强调，大型建筑机械操作员原则上只能由本地员工担任，但有时因人手不足，不排除某些承包商让外劳操作。
外劳只能任散工
梁振河坦言，马来西亚建筑发展局规定，外劳只能担任散工或工地帮手，负责搬运货物、堆灰沙或砌墙壁等技术工作，大型机械操作员必须考获执照，但本地建筑工人难寻，因此有些承包商在逼不得已的情况下，就让外劳接手。
马来西亚起重机协会主席曾嘉锦分析，目前我国约有2000架“塔式起重机”（塔吊），拥有执照的操作员大约是1500至2000之间，其中不少已成为老板或改行，因此塔吊操作员在工程越来越多之际，属于罕见技术工人。
马来西亚吊秤车同业公会会长王振材则补充，目前我国大约有3万辆吊秤车，意指需要至少3万名操作员，惟目前缺少10%左右的操作员。
“若承包商必须赶工，让吊秤车操作员连续工作16至24小时，隔天必须让操作员完全休息，以免精神不集中的情况下发生意外，因此人手极度紧绷的情况下，就会拖慢工程进度。”
他强调，操作吊秤车并非易事，有些操作员结束培训课程并进行3个月工地实习后，依旧没有信心独自操作吊秤车，因为实际进入工地操作和教科书不同，在工地地势不稳定且摆动位子狭窄的情况下，驾驶员必须具备熟练的技巧和信心，因此需要长时间的锻炼。
“相较40年前的建筑领域，如今的工地已经完全不同，几乎全都是被外劳包围，极度缺乏熟练本地员工，甚至让某些外劳成为自行接工作的低阶承包商。”
熟练建筑机械操作员月入6千
尽管建筑行业工作劳累，以致愿意投身的年轻人越来越少，但其实需要熟练技术的大型建筑机械操作员，每月收入高达4000令吉至6000令吉之间，因此建筑业者也呼吁更多年轻子弟加入！
马来西亚起重机协会主席曾嘉锦指出，因熟练技术工人越来越少，各种吊秤机械操作员薪水已从5年前的1800至2000令吉之间，飙涨至4000至6000令吉之间，绝对是高回酬工作。
草拟培训计划
“为了补充新血，我们协会正在草拟培训计划，任何有意学习起重机操作技术的18至30岁本地公民，可以向我们报名，若筹集20人以上的班级，我们将开班授课并赞助全数课程和考取执照费用，也在毕业后提供稳定工作机会。”
马来西亚吊秤车同业公会会长王振材坦言，吊秤车驾驶员每月薪水接近5000令吉，而且尚未计入加班或其他福利津贴，惟大部分人不清楚此行业有如此高薪水，加上父母也不太支持孩子从事相关行业，才会导致我国缺乏大型建筑机械操作员。
“相较固定在工地的塔吊起重机，吊秤车驾驶员根本不能让外劳负责，因为他必须驾驶吊秤车到处走，很容易被执法人员逮捕，如今本地建筑工人已经属于‘稀有动物’，因此我希望更多年轻子弟踊跃加入。”
