（吉隆坡12日讯）大马基建公司将分阶段提升轻快铁安邦干线的27站信号系统，让新列车可驶入旧有轨道，预计延长干线搭客（阿旺柏沙至布特拉高原站）可在7月中旬直达冼都东部总站，不必在大城堡站转车！
轻快铁安邦延长干线即将在6月杪全数启用，使用购自中国南车株洲电力机车有限公司的6节车厢列车，配以全新信号系统的铁轨车道，以中央控制系统操控，不必人手驾驶，载客人数也提高至1250人。
惟安邦干线原有的27个轻快铁站（安邦-冼都东部-大城堡），目前依旧沿用自1996年投入使用的实达轻快铁列车（STAR），以致延长干线的新列车抵达大城堡站时，由于无法驶入旧轨道，搭客必须下车以更换至旧列车。
对此大马基建公司发言人林仁安接受《东方日报》访问时宣布，现阶段已展开旧轨道提升工程，其中第一阶段（冼都东部至大城堡站）将在7月中完工，代表延长干线搭客7月中旬后，前往旧有安邦干线车站时，不必在大城堡站更换列车，即可直达冼都东部站。“第2阶段提升工程（安邦至陈秀连站）则预计12月完工，代表安邦干线今年杪将完全连成一线。”
没更换旧轨道
“我们没有更换旧轨道，只是提升轨道上的信号传输系统，让轨道与中央控制中心连线；不过为了不影响现有的服务，我们不会贸贸然关闭安邦干线，而是分阶段放慢列车速度，以进行提升工程。”
他补充，提升工程完工前，大马基建公司会选定2个周末提早结束轻快铁服务，加上另2个周末完全暂停轻快铁服务以进行试行程序，不过会透过媒体给予搭客一个月前的提前通知。
询及提升安邦干线轨道信号系统所需成本时，林仁安强调已纳入延长干线工程合约，惟大马基建公司共耗资9亿6000万令吉购买50辆新列车，其中20辆用于延长干线，剩下的30辆则取代自1996年启用的实达轻快铁列车。
载客人数增加
“目前我们已收到35辆完成装配的列车，剩下15辆将陆续送达霹雳州的华都牙也东盟制造中心装配。”
询及新旧列车的分别时，林仁安解释，拥有6节车厢的新列车载客人数从1100人提高至1250人、新列车的驾驶模式和轨道信号系统全数自动化、车速每小时平均40公里，而长达30年的使用寿命，预计15年后才需要入厂翻修。
“除了设有动态地图与‘走马灯’让搭客确实掌握轻快铁行驶路线，配有12个闭路电视的6节车厢互相贯通，让搭客可从第一节车厢走到最后一节，除了可舒缓某些较拥挤的车厢人潮，也让搭客在较冷清的时段，能走到较多人的车厢，以免被不法分子盯上。”
轻快铁3天两度技术问题
轻快铁安邦与格拉那再也干线3天内两度出现技术问题，幸未造成严重延误。
屡传技术问题而延时的轻快铁干线最近又发生技术性问题，包括安邦干线于本月10日因系统按钮出现故障，以致出动衔接巴士载送搭客往来安邦、陈秀连与大城堡站，并为了安全因素放慢车速，导致等待时间延长至5分钟一趟。
格拉那再也干线方面，本月10日中午12时在中央艺术坊轻快铁站，也出现系统按钮出错问题，前往吉隆坡中环站的列车被迫暂时改用手动驾驶，并在中午1时左右恢复正常，惟今午12时大马基建公司再发推特宣布，中央艺术坊轻快铁站又发生故障，从中央艺术坊到吉隆坡中环车站的列车也改成手动驾驶，等候时间延长5至10分钟，直到12时45分技术人员到场修理后，才在中午1时恢复正常服务。
