根据了解，这块山坡地势的三角形地段（Lot 9582），计划兴建3栋18至29层楼高，共277个单位；居民不解为何市政局更改该块土地用途，并兴建高密度住宅。
士布爹国会议员郭素沁表示，她的服务中心接获民众投诉，在了解情况后，她个人也认为这块位于快乐路（Jalan Gembira）与阿旺柏沙路（Jalan Awan Besar）交界处的三角形山坡地势的地段，根本不适合兴建高密度住宅。
她说，这个发展计划的主要进出口，就设在快乐路的转弯下坡处（靠近胡江恩玛斯路，Jalan Hujan Emas），这一个路段在上下班时段交通非常繁忙，一旦公寓进出口设在这里，将对当地交通带来重大影响。
“这真是不可思议的事，市政局应保留这块地，作为永久绿肺，而不是卖给私人发展商。”
冀考量交通问题
她说，这个地区往上走是快乐花园，那一带有不少高密度住宅，若再兴建高密度公寓，加上旧巴生路的屋业发展，本区的交通在未来将是严峻考验。
郭素沁今日在逾50名居民陪同下，在新屋业发展计划的路旁召开记者会。
她说，居民在反对期限截止前，呈上两份反对信给市政局，她也在9月28日反对截至日期前，写信给市长阐明反对这项计划。
她说，本区没有巴士服务，未来的轻快铁或捷运也没有开进本区，因此在没有公共交通的选择下，居民唯有使用私家车代步，因此车流量异常繁忙。
华联花园居民协会主席黄仕田表示，华联花园目前仅剩下这一块最后的绿肺地，希望市政局在批准发展计划前，先考量当地的居民需求及交通问题。
“我们不是要反对发展计划，但是若有关计划进行后，可为地方带来好处，纾解原本就繁忙的交通困境，居民绝对欢迎；相反的，发展计划只会加剧塞车情况，居民希望市政局不要批准。”
他说，根据隆市发展蓝图的人口密度规定，华联花园仅允许每英亩土地入住60人，但如今却要提升至140人，乖离了当初的设定。同时，拥有40年历史的华联花园，目前约有4000间单双层的排屋，人口约2万人，车辆估计有1万2000辆；一旦再批准高密度发展计划进驻，又没有新的疏通交通计划及现代化基建设备，受苦将是人民。
建地下停车场恐影响土地结构
这块仅有的山坡地，一旦铲平兴建高密度住宅，而且还会挖深4层楼深度兴建地下停车场，将影响周遭的土地结构，未来可能带来重大隐忧。
来自澳洲，在我国住了20多年的约翰（永久居民，工程师）表示，根据有关计划，这里会挖深4层楼兴建地底停车场，这样大型的土地挖掘工程，极可能影响周遭土地结构。
他表示，根据图测，这个山坡处在水平线的84公尺高，这里的平地是海平面45公尺高，如果再挖深约50公尺（4层楼），施工期间的震动或造成土地移动等状况，后果将不堪设想。
“我国有许多山坡工程因为没有良好的规划，在开发后造成泥石流失或土崩，我们不想这个情况也会发生在这里。”
曾参与香港山坡保育计划的他说，除了工程方面的技术问题外，这一区的交通、排水系统、车流量及其他情况，也会随著新发展计划而起负面影响。
“我的公司只在6公里外，一般情况需要10-15分钟车程，但是如今在繁忙时段，则需要一小时才能抵达，未来后果难以估计。”
居民李宏达说，这块山坡地段是华联花园的最后一块绿肺地，这里曾是山坡地，如今到处都铲平兴建发展计划，若这最后一块山坡地也铲平，未来就没有山坡地了！
“如果把这一块地也铲平，这一个地区就不再是山坡地，也不能称为武吉华联花园（Bukit OUG），未来就只能称为平地区！”
他说，此外，这个地区（兴建新发展的地段）也是高压电缆的线路，若是兴建高密度住宅，会否对健康造成影响，引起关注。
居民孙树民指出，他在发现市政局竖立起发展计划的通告后，第一时间写信反对这项计划，市政局已在9月26日收到他的反对信。
他说，之后有另一批居民也上书给市政局，有40为居民签名反对。因此，据他了解，目前共有2封反对信呈给市政局。市政局官员表示会召开听证会，惟未公布进一步详情。
