新街场大道有限公司今日正式宣布，新街场延伸大道的征收费为2令吉（一级车辆）。然而，大部分受询的公众认为，大道的路程短，设定收费并不合理。
在沙叻秀早市营业的菜贩陈鸿兴（58岁）指出，他住在千百家，每日都需前往沙叻秀工作。得悉“2令吉收费”消息后，他倍感吃惊。
“我等延伸大道落成足足等了3年。如今设定偏高收费，令我失望。我认为，按照原有的大道收费──1令吉30仙更加妥当。”
他说，以往每趟收档回家的路程虽然不远，惟塞车使他耗上将近1小时才能回到家。自从大道开通后，车程即缩短至10分钟。
另一名菜贩郭美仪（29岁）表示，延伸大道带来交通便捷，不少公众都无任欢迎；惟，2令吉的收费过高，必会导致驾驶人士却步，进而减少大道的使用量。
“就我而言，虽然我赞赏大道带来的便利，不过，如果不是上下班等巅峰时段，我宁愿‘走旧路’，都不会选择使用延伸大道，皆因收费不合理。”
此外，一些受访民众声称，对上班族或大道“常客”来说，每趟2令吉收费，即往来收费为4令吉。若以上班天数计算，无形中已构成另笔额外开销，故希望当局能“减半收费”。
避塞车愿取用
住在班登再也的蔡女士说，儿子在八打灵再也SS2上班，亦是延伸大道的受惠人之一。如今因大道收费为2令吉，而有所顾虑。
“虽说2令吉不多，但以长远来看，来回车程收费是4令吉，一个月便需花上百令吉‘过路’，这也构成另一笔开销。”
于班登再也工作的张女士表示，她住在新街场大道，每天都会乘搭德士，屡次来回工作地点，故担心德士司机会将昂贵的“过路费”，转嫁到搭客身上。
班登再也居民胡女士也说，每逢巅峰时段，当地必会出现长长车龙，而延伸大道的落成，确实能有效纾解交通，惟，随著人民的生活水平逐渐涨高，她认为，收费必须低于1令吉。
尽管如此，仍有部分民众认为，时间就是金钱，而延伸大道带来的便利，确实能达到“省时”效益，故认为2令吉收费尚算合理。
在沙叻秀营业的杂货小贩朱先生称，他从安邦来回沙叻秀都需耗时至少45分钟抵达，但使用新大道即能缩短至15分钟。
“我无法担保该大道以后不会塞车，但时间就是金钱，它让我省下不少‘塞车时间’，故我认为现收费合理，也会选择使用。”
新街场延伸大道于2011年1月27日开始动工，全长12.34公里，总共耗资7亿令吉打造，设有一个陆佑收费站。
目前，新街场大道（涵盖延长线）全长28.9公里；延伸大道具有4个衔接处，分别是王宫路、新街场大道、第二中环公路及班登。
大道公司指省时收费合理
新街场延伸大道将从明日凌晨零时01分起，开始向大道使用者征收“过路费”，一级车辆（一般轿车）的收费为2令吉。
新街场大道有限公司首席营运员旺莎娃妮指出，目前，一级车辆（即3至4轮车，不包括德士及巴士）的收费2令吉，二级与三级车辆皆4令吉，德士及巴士则2令吉。
不过，相较于原有位于绿水坊的收费站，收费已调涨70仙，或将引起民众“嫌贵”声浪；为此，她声称，大道的收费率是由政府所定，她不宜回应。不过，大道公司将全力向驾驶人士提供最好的服务。况且延伸大道的连接性高，可为使用者剩下不少时间与金钱。
“平日，驾驶人士会因塞车必须耗上半小时才能抵达目的地，塞车时已浪费不少燃油；延伸大道的成立，可带来更多方便，故2令吉的过路费，并非不合理。”
她今日在位于陆佑收费站毗邻的办公司，召开新闻发布会时表示，新街场延伸大道于4月15日，正式开通让公众使用。目标每日将有4万车辆使用，纾缓第二中环公路的交通阻塞问题。
收费26年
“启用首周，每日有3万车辆；第二周的车流量每日4万辆，过去两天更达5万辆。当然这都是‘收费前’的表现，我们会持续监督，尤其是开始收费的效果。”
她声称，新街场大道公司的合约生效期为1996年至2040年；换言之，大道的收费期限尚有26年。
此外，根据大道公司控制室，每日早上7时至9时，有70%的大道使用者皆来自班登区并前往吉隆坡。“直到傍晚等下班时段，从吉隆坡往班登的车流量则占60%，而反方向的车流量则为40%。”
