根据2013年《经济转型计划报告》指出，随著大吉隆坡/巴生谷区域预料将于2020年提升至1000万人口，因此当地是需要展开综合性的捷运系统，来舒缓交通堵塞，同时为城市居民带来交通便利。
因此，政府于2011年成立捷运公司（MRT Corp），以展开双溪毛糯至加影捷运计划，如今这项捷运计划已如火如荼进行中，并预料将于2017年7月竣工。
路线计划待批准
报告说，捷运计划在2013年达到显著的进度，通过移送10辆变量密度隧道挖掘机（TBM）至捷运工地，开始了地底捷运站的挖掘工程，以及高架轨道的基础工程。
“去年6月，陆路交通委员会已将捷运第二及第三路线最后执行计划，提呈至经济理事会，如今等待政府做出批准。”
报告也指出，作为马来西亚其中一个大型的基设工程，捷运计划也面对四大挑战，其一就是武吉免登捷运站的建设，是需在堵塞的城市环境中展开。
“另外，要建设人民广场捷运站，也需要挖掘宽达30万平方公尺的范围，而且要确保捷站运结构需如时完成。”
“其他两个挑战也包括，缺乏足够的人员能够同步操作隧道挖掘机，以及有太多没有记录的公共设施是与高架梁柱的基地不一致。”
“无论如何，捷运公司已经主动采取行动，克服这些困难，包括采用先进的器材，以及加紧培训员工。”
报告指出，捷运计划将于2014年进入施工高峰期，而该公司在今年需达到的关键绩效指标，分别是完成建设90%高架梁柱、80%高架轨道、80%地底隧道及80%地底捷运站开挖工作。
