【试驾】2023大改款Toyota Vios　底盘稳固漂亮过弯

本地国民车Toyota Vios终于迎来大改款第四代，帅气的外观加上底盘和动力明显的改进，吸引了不少人的目光。第四代Toyota Vios只有两个等级，分别是1.5E（RM89,600）和1.5G（RM95,500）。

此番试驾的是顶配版本的1.5G，与入门版的1.5E的动力、变速箱和地盘基本都一样，两者之间的差异仅在主动安全、外观和内装配备。第四代Vios全车系标配运动套件，设有前后保险杆的下护唇、侧裙、小鸭尾等，配上类似Coupe的斜背设计，整体看来更运动化。

第四代Vios搭载的引擎依然是1.5L的Dual VVT-i四方自然进气引擎，最大马力106匹，最大扭力138Nm，配上7速CVT变速箱。动力上，起步反应不算敏锐，但在时速30之后就能明显感受到动力加强的变化，因而车子在上坡路段的起步稍微平淡，但上到特定速度后就能强力追上，即便坐满4个成人也毫无拖重感。

相比起一般的CVT变速箱，第四代Vios的变速箱明显是为了此款车子而特别调配，在速度上能给人不同的感觉，尤其可切换到运动模式和Power模式，两者之间虽然都加强了动力，但驾驶感受明显不同。

车子过弯时相当稳固，并无侧倾现象，也不会给人一种车子快“散掉”的感觉。这该归功于全新DNGA模组化底盘，使车子刚性更强。即便是蜿蜒的车道，车子依然表现良好，十分适合追求速度与稳定的车主。加上1.5G标配的是17寸轮圈，与地面接触的范围更大，也加大了其稳固性。

虽然新车加强了底盘，但在悬吊的部分依旧有需要改善的部分，在过减速带、道路坑洞等不平坦的道路时，感觉较为弹跳。不过，在平坦的道路行驶时则相对稳定。值得一提的是，车子在行驶时的隔音表现不错，比起同级车款来得要好。只是在转到运动模式时，免不了会听见引擎的嚎叫声。

内装的部分，设有7寸数位化电子仪表板、4.2寸行车资讯显示屏、64色氛围灯、换档拨片、电子手刹车和Auto Hold 功能。1.5G的皮革座椅采用的是普通皮革，前座座椅的包覆性中规中矩，后座座椅长度中等，但对于高个子来说或许会显得较为短一些。后座因斜背设计的缘故，对身高160cm的记者来说算是舒服，没有压迫性，但对于身高175cm或以上的高个子来说，或许会“撞头”，需要坐得较为倾斜。然而，在这样的坐姿下，后座的座包则不够长，无法支撑整个大腿。

在安全配备的部分，全车系标配6个安全气囊、车身动态稳定系统、煞车辅助、防锁死煞车系统、斜坡起步辅助、循迹控制、6个停车传感器、前方行车记录器，以及Toyota Safety Sense驾驶辅助系统，而1.5G则多了车道保持系统（LKC）和自动远光灯。

试驾期间，走过塞车时段、蜿蜒的道路以及高速公路，油耗表现为不过不失的14km/l。整体来说，它与同级对手的各有优缺点，全新Vios能给你的是稳定的过弯表现、良好隔音，全新CVT的加速表现等。此款与配备相似的Honda 1.5V Sensing来说也相差不远，相比起价格，想要买车的你，更需要考量的是车子是否符合需求。

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