本地组装的Volvo首款电动车XC40 Recharge P8 AWD已经上市一段时间，早前发布时仍在销售税蜜月期，价格不超过27万，让许多人蠢蠢欲动。不过，由于本地充电站的数量仍有待加强，不免令人担忧行驶在路上可能遇到电量不足的问题。这一次就带大家看它作为城市里代步的表现如何。
这是一款没有启动按钮的车，用户只需要落座在驾驶座上，车子就会自动启动，下车后就会自动熄火。这样的便利有弊有利，虽然上车只要入D档就能开走，但很多用户都会担忧如何在下车时保持启动。而这其实可以透过设置去设定下车后继续启动。
此次试驾主要以市区为主，都在雪隆市中心和外围行走，体验了上下山坡和市区堵车的路况。纯电动XC40采用的双马大全轮驱动设定，综合扭力可达到660匹，0-100km/h只需要4.9秒，时速极限在180km/h。因纯电动车的电机能量形式和物理结构跟一般发动机不同，因此上下山坡的时候完全没有迟缓的现象，除了起步时稍微缓慢，之后只要稍微踩油就能轻易破百，整体速度让人非常满意。车子的重量因搭载大容量电池而比汽油款的XC40重了440公斤，因此车子十分稳重，快速加速时能感受到推背感。
不过，此次主要看看在市区内行驶的耗电量。从车子到手到归还的期间，4天内在雪隆区行驶了250公里左右，上下班高峰期几乎都遇上堵车状况，试驾结束时，电量仍有36%。此款具备了“单踏板”（one pedal）功能，因而记者选择在堵车时换上这个功能，解放不断换踩煞车和油门的脚。单踏板功能集合了油门和煞车功能，踩油就走，放开油门就停下。记者发现这个功能用了就回不去了，除了刚开始切换模式时无法确认放开油门时车子停下的速度，在尝试了几次，抓到它停下的距离后，再严重的堵车路况都能应对自如。
据悉，电动车在踩下煞车时会自动运转回充，因此在市区里行走，即便遇上堵车也不会过于耗电，按照记者4天的驾驶状况，只要行驶距离不太远，估计一星期充一次电是足够的。而雪隆一带的各大商场和酒店停车场中已渐渐引入充电停车位，在城市中驾驶电动车基本不会有找不到充电站的恐慌。充电方面，若使用一般居家的AC充电需要7.5小时才能充满电，而充电站的150kW DC充电则可在33分钟内从0%充至88%，换言之就是一顿饭的时间就充好了。慢点后，其续航里程高达418公里。
从2023年3月1日至3月31日期间预订Volvo XC40 Recharge Pure Electric，将可免费获得RM 7,000的Wallbox卷。详情可浏览Volvo 网站或亲临临近的经销商。
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