相隔超过10年后，Perodua终于推出Alza第二代，究竟驾驶体验如何，是否值得入手？这就带你看一看。
外形上来说有著明显的改变，新款Alza看起来更大气，也多了裙角设计。全车系标配LED头灯、尾灯、转向灯和倒车灯，是品牌史上首次不采用传动卤素灯泡。除了1.5X，其他两个等级皆配有LED前雾灯。此次试驾的是Gear Up车款，设置在前保险杆下护唇里的日行灯，使其看起来格外帅气。
此款的尺寸明显比初代Alza来得更大，车身长度为4425mm，比上一代长了35mm，因而坐在里面的舒适感更佳。第二排座椅设有前后移动调节功能，因而可配合第三排是否坐有乘客自行调节。车内空间虽然改良了，但其他MPV一样，第三排于身高超过170cm的乘客来说会稍微困难一些。
内装的部分，1.5AV采用的是黑红混色以及黑色烤漆面板的中央鞍座，层次提升了不少。虽然，这样的中央鞍座容易留下指纹和灰尘，在大太阳底下的时候容易产生反光效果。但只要保持乾净整洁，整体的视觉效果还是不错的。中央鞍座设有冷气控制面板、安全带警示灯和引擎启动按钮，唯一美中不足的是没有置放手机的空间，导致手机在用数据线链接上Apple CarPlay或Android Auto后无处安放。
9寸萤幕主机是原厂全新开发的萤幕，界面操作及尺寸都与Myvi及Ativa不同，涵盖了基本功能，如USB接口、蓝牙配对、倒车摄像镜头、306环境系统（仅限1.5AV）等。不过，萤幕反应稍微迟缓，用萤幕主机展示的导航地图偶尔会出现迟缓现象，但并非当机。以这个价位来说，虽然无法达到非常流畅、高清的萤幕，但涵盖了Android Auto和Apple CarPlay，已经非常有诚意了。
整体来说，此款从外型设计、内装到动力都让人满意。新一代Alza采用了与Myvi同款的1.5L四缸自然进气汽油引擎，虽然有人怀疑同款引擎放在Alza这款MPV上会否行得通，但实测之后发现，比想像中来得好。起步表现灵敏，上山时不会有拖重感，塞车时可选择Auto Hold减低了上下班塞车不断踩煞车的痛苦。另一个值得赞赏的就是车子的稳定度，在超过120km/h及拐弯处时，车子仍然稳固，不会给人失控的感觉。
全车系配备了自动切换远近光（AHB）功能，而1.5H和1.5AV还配备了智慧型自动遮蔽功能（adaptive beam），可自动调节照射角度，加分了不少。此外，在安全配备上，1.5AV也设有车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）等。
综合1.5AV的整体驾驶体验来说，新一代Alza属于性价比高的MPV，接近日系房车水平。不过1.5X不提供后供挡风玻璃的除雾导热线，驾驶者需要考虑清楚是否能接受入门级不提供这个设备，否则只能往1.5H或以上做出选择了。
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