随著科技的进化以及环境保护意识的提升，电动车俨然是未来汽车趋势，各大车商也陆续推出电动车，以追上时代的脚步。不过，对于混合动力（Hybrid）、插电式混合动力（PHEV）以及纯电动（EV）三大电动车车款你又分得清楚吗？这一次就邀来本地汽车网络媒体iGarage创办人沈顺铭一一解析三者之间到底有什么区别。
Hybrid ：需要加油，但无需插电
“Hybrid车”对许多人来说已经是一个耳熟能详的词，车商的引入加上政府的大力推动，成功让它在马来西亚有过一段风光时期。沈顺铭解释，早年为了推动Hybrid市场，政府一度给予高额税务津贴，一辆原价21.6万的车，在津贴下仅需14万，让许多车主都心动不已。
最早期进入马来西亚市场的Hybrid就是Toyota Prius C，尔后掀起一股Hybrid热潮，各大车上也开始引进Hybrid车子，包括大家所熟悉的Toyota Camry Hybrid、Honda Insight、City Hybrid、Jazz Hybrid等。
Hybrid是一款油电车与PHEV及EV最大的区别就是无需充电，但需要充油。这款车子最初的设计目标是为了节省燃油，汽油引擎车子需要达到特定转速（RPM），才能获得较为理想的马力和扭矩，因而车子刚起步或停下后重新行走就会出现动力不足的现象，这也是汽油引擎最耗油的时候。
因此，Hybrid车的构造是由1台引擎、1台电动马达和1颗电池组成，以汽油搭配电动马达为车子提供前进的动力。车子会在松开踏板的滑行时期以及踩煞车时出现的摩擦下而产生电力，在车子起步时以纯电力替代汽油，达到最高的省油作用。
沈顺铭解释，Hybrid车内的电池体积较小，存电量也不多，因此车子的纯电力行驶只有5公里左右。不过，车子会行驶途中因煞车和滑行而不断补充电力，一直循环使用。他以Prius C为例，一缸40公升的油可行驶1000公里，1公升可行驶5公里，确实能为车主省下不少油钱。不过，这在马来西亚或许就不占太大的优势，在汽油津贴下，目前RON 95汽油价格月末在2令吉左右，价格不算高昂，因此许多车主在对比价格后，仍然会选择汽油引擎汽车。
优点：省油，车子起步更顺畅
缺点：电池老化问题、电池价格昂贵（费用约为6000令吉，因电池容量而异）
PHEV：需要插电与加油
相比起Hybrid，PHEV近年来才开始在本地兴起风潮。简单来说，PHEV是介于Hybrid与EV之间的一款车，它需要充电，也需要充油。除了在车子起步时能以纯电力替代燃油启动车子，在车子行驶时也能达到更大的马力输出，在电动与汽油之间自由切换取得更好的综合表现，让车主体验到驾驶乐趣。
PHEV的电池量较大，可达到30至50公里纯电力行驶，只要保持车速120km/h就能以纯电力驱动，可达到1公升汽油可行驶50公里。不过，电池量大意味著电池的体积与重量也跟著变大，因此当电力耗完却来不及充电时，车子就需要载著数百公斤（市面上的PHEV车电池介于100至600公斤）的电池行驶在路上，可能会导致行驶路途更为耗油。但，倘若车子仅在城市里行驶，鲜少用于长途驾驶的话，则耗油量相对偏低。因为PHEV的运作方式与Hybrid相似，会在踩煞车和滑行时自行充电，只是因其电池容量是Hybrid的数倍，因此回充速度相对较慢，需要靠插电式充电来加快充电速度。
优点：基于自动充电机制，每日在城市里行走几乎无需动用到车内的燃油、节省燃油开销、综合输出表现佳
缺点：纯电力用完后，车子必须承载著数百公斤的电池继续前行、电池老化问题、电池价格昂贵（费用约莫3万令吉，因电池容量而异）
EV：只能充电
纯电动车（Electric Vehicle）指的是完全用电力驱动，因此车子结构并无油缸，只有电动马达。一般低配版纯电动车只有一颗马达，而高配版设有前后两颗电动马达。在电力驱动下，车子能在短时间内加速，并不会出现一般车子在换挡时的短暂迟缓，0-100km/h只需数秒。因无油缸的缘故，这款车能做到真正的零废气排放，亦没有排气管噪音，是全球未来的环保趋势。
纯电动车分为从零基础开始打造的车款，以及从原有车款改造的车款，两者之间最大的差距在于空间的运用。由于原有车款需要预留空间给牙箱、油缸等设置，但纯电动车并不需要具备这些，因而在空间的运用上，会有所限制。
沈顺铭指出，一般沿用原有车款改造为电动车，就会采用同样的地盘，因而在设计上会被固有的设计限制，需要设法将电池和电动马达安装到原有的空间里。这会直接对车子内部空间造成影响，譬如一些车子的后座空间变小、中央鞍座的置物空间被牺牲等。而从零基础开始打造的车款则是真正为了纯电动而设计的车款，在空间运用上相对掌握得较好。
市面上从零基础开始打造的纯电动车款较少，本地市场能见的仅有Nissan Leaf、Tesla、Hyundai Ioniq 5、Kia EV6和Mercedes EQS。
由于是纯电动车，车子的电池量也相对较大，在满电情况下可形势300至400公里，换句话说就是在满电情况下可直接来个跨州旅游，待抵达目的地再寻找充电站。
按照我国的电费计算方式，民用电费介于RM0.218至RM0.571/kWh，倘若以那么每一次充满电的电费价格介于RM17至RM40.30之间，算起来比燃油更为划算。不过国内目前的公共ChargEv充电站数量仍然不多，即便高速公路、部分商场及公寓陆续推出配有充电站的停车位，但仍无法做到如油站加油如此便利。
优点：加速成绩佳、相比起充油，充电更为省钱
缺点：车内空间或会受到影响、电池老化问题、电池价格昂贵
宏观来说，基于解决能源危机、减低温室气体排放等问题，电动车的确是未来趋势。
不过，沈顺铭直言，不少国家的电力仍无法做到以可持续性或不对环境造成伤害的方式发电，当中就包括马来西亚。目前我国仍然需要采用火力发电才足以满足全国的电力需求量，而这其中所造成的碳排放量是多少？若两者之间的碳排放相差不远，那么改为电动车的意义何在？
他认为，在推行与迎合全球趋势的同时，我们或许更应该回头看看，先从根本著手解决发电问题，才能做到真正意义上的环境保护，降低碳排放。
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