WRX STI在富士汽车（Subaru）的Impreza车系中，甚至于整个拉力赛事上，可说一直都是赫赫有名，亮眼的外形、巨大车尾翼、极具爆发力的涡轮增压引擎再加上水平对卧的设计和双A臂悬吊，都让这辆车在性能车的系列中屹立不倒。而新一代WRX从Impreza系列中正式独立出来，以从概念车上取得的更锐利线条，都让它的形象更为鲜明，吸引新一代爱车人士！
WRX STI整体仿造概念车的设计元素相当多，其中车头上的设计，像是头灯线条以及内框型的LED日行灯，而雾灯的设计则是从原本概念车的LED光条改成了传统的卤素灯泡，并在同个位置配搭方向号志。
而整个雾灯区明显往两侧延伸的设计，再加上头灯的设计风格，完全走向硬朗的菱形线条，明显加强了WRX STI的侵略样貌。
当然车头上还有非常抢眼的引擎盖进气孔设计，以及在水箱护罩角落的红色STI金属名牌饰片，都为车头造型大大加分！
而在车侧的部分，车子在叶子板的部分有导流槽以及STI专属的金属饰片，轮弧搭配的是18吋的轮圈配置，轮圈大而薄，整体搭配的视觉效果非常好看。
从轮弧往内看，可以明显看到内部4颗黑色的煞车卡钳，这些煞车器都是与富士汽车与Brembo合作采用的高性能跑车4活塞卡钳，制动效果非常好。新一代的WRX STI更将A柱往前延伸，无疑让视野表现比上一代Impreza来的好上许多。
车尾的部分，巨大的晾衣架（车尾翼）可说是STI的专属造型，而尾灯的配置也相仿概念车并与头灯的内框配置。车尾的名牌分别陈列在左右下角，清楚显示为AWD（全时4轮驱动）以及WRX STI版本。
装载空间随心调整
内装空间首先给人的感觉，虽然车内的座椅都搭配了红黑双色的皮革以及车缝线，但给人的感觉并不是非常运动化，反而衬托出了一种极佳的舒适性。
尤其是前座椅垫两侧包覆采用了滑面皮革，而中央背部、臀部以及大腿座垫则是反绒毛表面的皮革，触感质感可说是高雅与舒适兼备！
当然，无论是前座两张座椅，或是后座椅垫，支撑性、包覆性、椅背倾斜角度甚至是大腿支撑都非常到位，所以只要不展现运动化的驾驶方式，WRX STI的内装可说是非常舒适的一辆座车。唯后座并没有冷气出风口，中央也因为是4轮驱动而隆起较高，这方面就必须有些取舍。
WRX STI的后车厢具备了多达460公升的空间表现，除了可以进行后座的6：4分离倾倒增加装载表现以外，后车厢的内部都以隔音板做了铺设，连后车厢的轴杆也一并包覆，相当整齐。
跑车风格贯彻全车
车内的配置方面，除了座椅采用了红黑色的配置，仪表板、中控台等部分也都是同样的色系搭配，再加上碳纤维材质的面板设计，跑车元素非常浓厚！
中控台并没有采用驾驶取向的设计，完全置中，最上方的彩色资讯幕没有触控功能，但是可以透过拨杆调整显示资讯，像是4轮出力状态、引擎扭力输出码表、油耗显示以及倒车镜头都能够显示。
往下则是再简单不过的多媒体操作台以及双区恒温空调装置，整个系列可说都是富士汽车一贯的设计风格，但是搭配起碳纤维面板又有一番不同的风味。
在两张座椅中央的，则是红色的STI刻板以及6速手排的排档杆，往下则是SI-DRIVE以及DCCD的操作界面，可简单进行Intelligence、Sport、SportSharp，还有前后轮动力分配的驾驶模式切换。
WRX STI的3辐式驾驶盘设计比起上一代Impreza来得小一些，但整体缝线的设计以及握感、质感都非常良好。
驾驶盘上方的操作按键左右各为多媒体以及免持蓝牙按键，以及定速巡航系统；左下方的拨片则是仪表板资讯萤幕的显示切换。
仪表板为双圆式显示，左右分别是引擎转速以及时速，中央的彩色资讯幕则显示了非常细腻的油耗表现、设定的驾驶模式、前后轮动力分配。红黑色的搭配非常锐利，对于STI来说绝对是恰到好处。
试驾：引擎动力 瞬间爆发
对于富士汽车来说，水平对卧引擎的坚持是一种骄傲，不仅仅是高效能的动力输出，更是在市面上各种引擎类型当中，左右上下平衡动作的稳定性，对于行驶的车辆来说都是最好的。而在加上2.5公升的涡轮增压、双A臂后悬吊以及甚至与Brembo合作生产的煞车器，都完全让WRX STI这辆车回归到高性能轿跑车的一级战线。
完全的手排变速箱对于时代来说或许能说是一种过去的产物，毕竟就如今超跑等都已经不断采用自手排、换档拨片等系统，让驾驶能够轻松驾驭。但对于WRX STI仍坚持手排，或许就是品牌对于一种直觉性操作或是感觉的浪漫，而这种人为手动的操作，确实也更让人能够实实在在体会到，引擎在每个档位产生的不同爆发力以及加速表现，渗透到每一个细胞。
而当然，具备了引擎的性能以及手排挡的直接性，WRX STI的力道表现是显而易见的，尤其是扭力在3、4甚至是5档产生的爆发力，让它的加速表现能够瞬间展现，性能极度卓越。而透过SI-Drive的切换中，从I模式切换至S甚至是S+模式，则更能够展现出这辆战神的精髓所在。而性能的暴力输出，也因为搭配使用的Brembo煞车器，让WRX STI的制动性能也表现得非常到位，渐进且精准的煞车力道配置得非常合宜，没有急促的顿挫感也没有煞不住的状况，驾驶催速可以更加放心，驾驭感受非常良好！
另外，在车体的整体动态表现上，水平对卧引擎表现出的平衡稳定性，以及双A臂后悬吊在弯道过程中的离心力抑制表现，都让WRX STI的操控性能再在升级，无论是直线加速或是连续的弯道，对它来说都能够很好的驾驭。另外，WRX STI的驾驶盘在电子辅助上也以偏重的方式校调，虽然在转动上有些吃力，但路感以及指向性都相当清晰。
Subaru WRX STI规格
■车种：高性能4门轿跑车
■引擎：2.5公升顶置双凸轮轴水平对卧4缸16阀门高涡轮增压配备中央冷却器汽油引擎
■变速系统：6速手排变速箱
■容积：2457cc
■最大马力：300匹（6000转/分）
■最大扭力：407牛顿米（4000转/分）
■传动方式：前置引擎，全时4轮驱动
■后车厢空间：460公升
■悬吊系统：麦弗逊附防倾杆（前）；双A臂附防倾杆（后）
■车长/宽/高：4595/1795/1475公釐
■轴距：2650公釐
■煞车系统：Brembo 4活塞卡钳碟刹（前轮）；Brembo 2活塞卡钳碟刹（后轮）
■轮胎：245/40 R18
■油缸容量：60公升
■排碳标准：每公里242公克
■综合耗油量：平均9公升汽油可行驶约100公里
■含保险上路价：27万8720令吉50仙
