（波士顿21日讯）电动车的维护成本比燃油汽车更低，但它们往往会快速亏损，美国媒体报导，虽然不同车型的价格有所不同，但据美国波士顿的汽车数据研究中心iSeeCars称，总体而言，电动车5年内的贬值幅度比整体市场高出13% ，有些电动车的价值跌幅甚至更大，而导致此原因关键在激励措施与电池技术变革。
报导指出，如果新车买家担心出售汽车时折价幅度，这足以让他们犹豫不决。此外，汽车制造商表示，他们正努力吸引更注重成本的主流消费者，从而扩大电动车的吸引力。到目前为止，电动车市场主要以豪华车买家的高价位车型为主。
iSeeCars分析员布劳尔（Karl Brauer）表示，新车买家，尤其是富裕阶层，对价格不太敏感，他们不在乎贬值。但二手车买家则不然，每位二手车买家，本质上都是以价值为导向的。
激励措施压缩转售价值
电动车贬值幅度更大的主要2个原因，首先，电动车的激励措施更为严厉，这往往会损害其转售价值，因为二手车买家不会为曾经获得（甚至本可以获得）折扣的汽车支付那么多钱。激励措施会损害所有类型汽车的转售价值，但电动车也获得了一些额外的激励措施，包括现已到期的联邦政府退税。
根据考克斯汽车公司（Cox Automotive）的数据，包括经销商和汽车制造商在内，电动车获得的补贴金额约为燃油汽车的两倍。
其次，技术也在快速变化，例如，根据美国能源部的数据，过去十年电动车的最大续航里程增加了1倍多，中位数续航里程增加了2倍。一些证据表明，续航里程较长的电动车往往贬值速度较慢。
仍属于小众产品
尽管电动车取得了许多进步，但它仍然是一种相对小众的产品，市场占有率虽然不断增长，但仍然很小。根据Motor Intelligence向媒体提供的数据，今年前9个月，美国电动车（不包括混合动力车）的销售市占达到了10.5%。
但较小的市占也限制了它们的市场竞争力，但未来将发生巨大的变化，二手电动车的爆发式成长不可避免地即将到来，车款组合也可能会改变。
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