（吉隆坡15日讯）国油公司（Petronas）旗下的马国际船务公司（MISC，3816，主板交通物流股），计划未来3年内通过4大举措，提高股东总回酬（TSR）。
马国际船务公司昨天召开年度股东大会。这场大会以美国心理学家李惠安的名句作为序言，也就是：三分钟热度不足矣，坚持到底才可贵（Enthusiasm is common，endurance is rare）。
一名与会的小股东对《东方财经》表示，董事局在大会上提到，马国际船务公司未来3年内，将透过4项措施提高股东回酬，即积极投资现代化与节能的运输船，推动船队更新及扩展岸外业务；按照预算及限期内，完成项目及多元化业务发展，包括碳集存、岸外风能及未来燃料价值链。
港口费措施影响不大
另一方面，有小股东提问，美国将从今年10月起，针对中国制造的船只征收港口费，是否会对马国际船务公司造成任何潜在影响。
董事局回应说，这项措施对公司影响不大。因为马国际船务公司只有2艘油船为中国制造，且已经签署长期租约。此外，根据公司获得的反馈，港口费仅涉及中国建造及运营的船只而已。
无论如何，董事局承诺，将会密切关注市场形势的变化，并调整船队部署，以降低风险。
合并案尚没重大进展
此外，一名小股东要求董事局回应马国际船务公司与布米阿玛达（ARMADA，5210，主板能源股）探讨合并的进展。
董事局仅表示，双方正在进行尽职调查，目前无法说明交易细节，一旦有重大进展将适时作出宣布。
另一方面，有小股东关注液化天然气（LNG）运输船收费，过去数季皆下滑。董事局称，鉴于2024年船运费疲弱，导致公司需作出7亿8950万令吉资产减值。预计市场行情2026年才可能呈复苏态势。
短期而言，董事局将会把运输船闲置或出售，中长期措施则是改装运输船，如浮式储存装置（FSU）。
董事局补充，2024年已经签署5艘新液化天然气运输船的长期租约，并预计2027年将会接收19艘新船。
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