（杭州、纽约8日讯）控股马来西亚国产车公司宝腾（Proton）49.9%股权的中国车商吉利汽车（Geely）宣布，以每股2.566美元或每股美国存托股票25.66美元的献购价，计划私有化在纽约股票交易所（NYSE）上市的中国高档电动车商极氪（Zeekr）。
目前，吉利汽车持有极氪约65.7%的股权。如交易完成，极氪将成为吉利汽车的独资子公司，并从纽交所下市。
吉利控股董事主席李书福表示：“面对激烈的市场竞争和日益复杂的经济环境，我们将审时度势、根据《台州宣言》精神，持续推动汽车业务整合，回归一个吉利，同时整合技术优势，提高创新能力、盈利能力，持续创造长期价值，打造全球领先的智能电动车集团。同时，我们仍将保持与美国和国际资本市场的密切沟通与合作。”
前述消息一出炉，吉利汽车的股价在盘后时段、极氪在盘前股价双双走高，后者一度大涨逾10%。
部署扩大产品组合
吉利汽车是生产传统汽车出身，但近年来似乎频密部署扩大产品组合。早在2024年10月，吉利正式并入中高端新能源系列，包括银河，成为银河的智能精品小车系列。2025年1月，翼真、雷达也正式并入吉利汽车，让吉利的产品矩阵扩充至轿车、运动型多用途汽车（SUV）、皮卡、越野车、多功能休旅车（MPV）序列。
随后于今年2月，吉利汽车官宣依据《台州宣言》完成了对旗下极氪和领克品牌的策略整合，二者将共同以“极氪科技集团”的身份参与市场竞争。
除前述提及的吉利和极氪品牌外，吉利控股集团当时旗下还有领克（Lynk & Co）、睿蓝、沃尔沃（Volvo）、极星（Polestar）、莲花跑车（Lotus）、远程商用车等品牌，全面覆盖超豪华、豪华、中高端及大众汽车市场。
随着各品牌产品矩阵，特别是新能源车型的不断丰富，产品定位出现重叠的现象在所难免。
例如，2024年9月领克推出首款纯电轿车—“领克Z10”上市时，就曾被外界质疑与极氪旗下“极氪007”车型存在定位重叠。而管理层并非没有意识到这一点--吉利汽车集团高级副首席执行员、领克销售公司总经理林杰就曾在接受媒体采访时坦言：“集团的品牌用户之间可能会有一些重叠。”在极氪、领克完成整合后，林杰本人也受命为新成立的极氪科技集团的副首席执行员。
宝腾亦推出电动车
值得一提的是，远在东南亚的马来西亚，吉利汽车控股49.9%的宝腾也推出了一款名为“e.Mas”的电动车。
至此，吉利控股集团在乘用车版块形成吉利汽车集团、极氪科技集团两大汽车业务主体。其中，吉利汽车集团整合吉利、吉利银河、雷达、翼真（前身为伦敦电动车公司，London EV Company）等，实现轿车、运动型多用途汽车（SUV）、皮卡、越野车、多功能休旅车（MPV）、皮卡等品类全覆盖；极氪科技集团整合领克、极氪，组建全球领先的高端豪华新能源汽车集团。
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