《新海峡时报》周五(19日)引述消息人士指出,吉隆坡-新加坡高铁(HSR)的建筑成本,将从原本的1100亿令吉大砍至700亿令吉(相等于36%降幅)。
然而,这项“重磅”消息也就仅此而已,没有说明详情。如果消息属实,难免就会引起3大疑问:
1. 隆新高铁造价从原本的1100亿令吉大砍400亿令吉,绝非一笔小数目,究竟是如何做到的?大刀阔斧削减建筑预算,是否会影响整个计划的完整性(比如隆新高铁的路线、车站和列车安全性)?
2. 隆新高铁已进入竞标筛选阶段,为何现在才重估预算?此前,日本公司决定不参与隆新高铁项目,就是因为担心造价过高且政府没提供财务援助和担保,导致承包项目的融资风险偏高。
3. 隆新高铁是大马与新加坡政府共同规划的大型基建项目。如果建筑预算真的大砍400亿令吉,事前是否已经与新加坡政府沟通?两国政府又是否对新规划达成共识?
过去多年,隆新高铁项目可谓一波三折与引起不少争议。马新政府2016年签约联手落实隆新高铁项目,但政府2021年1月因财政压力而单方面取消项目,甚至为此向新加坡作出巨额赔偿。
2022年全国大选之后,经过马新政府的努力协商,隆新高铁项目得以重启。因此,大马已经无法承受隆新高铁再次出现变卦所带来的代价。