（北京3日讯）根据英国调查公司克拉克森研究（Clarksons Research）显示，各国2023年舶订单市占中（按照建造量计算），中国占60%，比2022年上升9个百分点，而韩国则下降9个百分点，降至24%，至于日本则只剩11%，在中国造船企业不仅增强建造能力，还在竞争中确保技术优势。
《日经》报导，中国最大的国有造船企业--中国船舶集团（CSSC）将应对货柜船、散货船、LNG运输船订单的增加。该公司正加快积累基础技术，将把1月底建造的新型LNG运输船的主要设备国产化率提高到80%，为了能够承接各种船舶的订单，正在提高技术实力。
而被中韩企业抢去市占的日本船企，在过去10年里，不断进行国内重组。2013年，JFE控股与IHI整合旗下造船公司，建立了Japan Marine United（JMU）；2021年今治造船与JMU进行资本业务合作，2024年2月住友重机械工业宣布退出祖业造船业务。
重组后日本造船企业的基本战略和韩国一样，都是致力于附加价值高的船种。日本国内最大的造船企业今治造船与三菱造船等联手，正在开发二氧化碳运输船。
日本船企将避免与在建造能力上差距巨大的中韩企业进行竞争，需要发挥自身特性以确保收益。
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