（吉隆坡11日讯）大马航空委员会（Mavcom）指出，若更多国家跟随美国联邦航空总署（FAA）降低大马飞航安全评级的决定，大马航空公司的经济损失预期将高达40亿令吉，而机场业者也预计将面临高达4亿令吉的损失。
该委员会指出，虽然FAA降低大马的飞航安全评级，估计对本地航空业者与机场造成的直接影响并不显著，两者的营收损失分别为3亿6080万令吉及1080万令吉。这是因为从大马飞往美国航线的乘客量并不大，只达总客运量的1.2%。
不过，该委员会警告说，借鉴之前泰国遭遇F A A 降级后，其他国家的民航局也相继作出类似的决策，这将带来更严重的影响。
他指出，若中国，日本和韩国的民航局也禁止大马航空公司开发新航线，航空业者的经济损失将高达40亿令吉，而机场业者也预计将面临高达4亿令吉的损失。
根据该委员会资料，2018年共有逾710万乘客，或占全年载客量的11.4%乘客，是乘坐大马各航空公司往返大马与中国、日本与韩国的班机。Mavcom首席运营员阿兹米尔是在周二的媒体汇报会上发表上述谈话。
他补充说，降级风险将对大马航空领域带来巨大打击，尤其我国的航班主要有80%是由本土航空公司提供，倘若航班目的地的选择减少，整个航空领域的生态圈将雪上加霜。
另外， 基于近期爆发的新冠状病毒肺炎的影响，大马航空委员会将其今年的大马机场客运量的增长预测从介于5%至6％，下调至4.6%至5.7％成长。
该委员会早前的客运量预测是纳入大马旅游年所带来的正面影响，并预计国内乘客量将能够按年成长3.2%。
阿兹米尔在记者会上表示：“我们预计病毒隐忧将给航空公司及机场带来收入损失，不过我们预料有关当局已经采取策略以减缓冲击。”
3战略撑长期发展
至于对大马航空领域2021年至2030年的长期性建议，Mavcom强调增加航线连通性是航空业发展的关键。
Mavcom执行主席努格沙里指出，大马航线的连通性不强，导致赚幅不诱人，这也是外国航空公司不愿意经营我国航线的主因之一，这也使得我国航空领域太过依赖本土航空公司，长期而言，不够多元并不是好事。
另外，Mavcom也鉴定3大关键战略要素，以支撑航空领域的长期性发展，即公平及具竞争的商业环境、合适的机场基础设施及强稳的人力资源基础。
最后，该会也特别强调监管机构的独立性是执行策略的关键，尤其是在透明度和责任方面，监管机构应该有明确的角色，以便能够在管辖范围内扮演好监管者的角色。
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