(吉隆坡31日讯)随著债务重组计划获得股东亮绿灯,M&G(M&G,5078,主板交通物流股)的财务状况将逐步好转,同时,该公司看好石油与化学船运需求前景,因此将伺机扩展下游业务。
M&G是在11月27日宣布,持股70%的公司Jasa Marin大马及2家间接子公司,与艾芬银行、马银行伊斯兰银行和大马发展银行签署协议,以重组截至2018年12月31日止,总值9亿2322万令吉的债务。
首先,M&G将通过现金和发行Jasa Marin大马的1亿5000万股不可赎回优先股(IPS,每股1令吉)予债权人。
这批优先股可以1换10比例换取M&G母股。配合这项计划,M&G将发行15亿股M&G新股。此外,该公司也将以1亿5000万令吉,认购Jasa Marin大马的1亿5 0 0 0 万股不可转换可赎回优先股。上述议案皆获股东通过。
4月前偿还2亿债务
M&G主席拿督莫哈末阿兹兰周二出席股东特大后,接受《东方财经》访问时表示,在债务重组计划下,公司将在明年4月前偿付总值2亿令吉的债务,届时,每年预期可省下600万至700万的利息成本。
莫哈末阿兹兰说,馀下的7亿2322万令吉则计划在未来10年内逐步偿还。
展望未来,莫哈末阿兹兰相信,在油气领域持续活跃和原油价格持稳之下,从事岸外支援船(OSV)的M&G将持续获得合约。
他指出,公司的上游和下游业务分别有21艘和6艘支援船,但下游业务在明年1月前将迎来1艘新船。
“两项业务的支援船使用率在过去3个季度明显提升,不过,考虑到下游业务,即石油与化学船运的需求相对稳定,以及上游业务因油价而波动不定,因此未来将致力于扩大下游业务。”
询及公司手上的订单, 莫哈末阿兹兰仅表示,普遍来说,长期合约数额庞大且带来稳定进账,但赚幅偏低。
“所以M&G一向来专注于竞标数额较小的短期合约,因为赚幅高。”
另一边厢, M & G 闭市后宣布,2020财政年次季(截至10月31日讯)蒙受1215万令吉亏损,营收则达5484万令吉。该公司首6个月净亏损2058万令吉,累积营业额为1亿零835万令吉。由于财政年结账日从12月31日,更改至4 月3 0 日, 故无对比数据。
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