全球最富有国家的驾车出行活动推高了汽油需求,助长了今年原油市场的大幅反弹行情。但许多分析师表示,这轮油价升势将告一段落。

在美国,汽油价格低企促使消费者在过去12个月里累计驾车出行3兆英里(约4.8兆公里),创纪录新高。

6月份,汽油日消费量达到970万桶的历史新高。7月份,皮卡、运动型多用途车(SUV)以及其他一些高油耗车型在汽车销售中的占比,刷新了最高纪录。

不过,随著夏季驾车出行旺季结束,低油价可能不足以刺激消费者消费更多汽油。更广泛而言,美国和欧洲的经济增长不够强劲,不足以创造出必要的就业增长,或新的产能,进而催生石油需求长期大规模增加。

世界上大部份原油被加工成燃料油。这使得驾车出行趋势和汽油消费成为左右油价的重要因素。

今夏成品油库存不断上升,导致石油需求放缓,并阻碍了原油市场的反弹步伐——本轮油市反弹是金融危机以来最大的一轮上涨行情。

最近几个月,原油市场多次进入牛市,并突破每桶50美元,但每一次都出现了回调。

上周二,美国原油期货结算价报每桶44.83美元,较前一交易日上涨39美分。

考虑到保持高位甚至不断增长的库存,许多交易员都押注供应过剩缓解程度,不足以继续支持今年的价格上涨行情。

上周公布的数据显示,美国原油和精炼燃油库存,增至纪录高位。原油、汽油和柴油供应量如此之高,以至于创纪录水平的需求也不足以平衡市场。

根据花旗集团(Citigroup)的数据,今夏全球汽油库存已逼近纪录高位,达到近5亿桶。

这一趋势已迫使投资者和分析师不再预测油价将在今年下半年反弹。

油市需求放缓

摩根史丹利(Morgan Stanley)将第3季油价预期从每桶50美元,下调至45美元,并称,此前高估了市场需求,目前重要原油市场的需求正在放缓。

美银美林(Bank of America Merrill Lynch)于8月25日表示,该行预计2017年经济合作与发展组织(OECD)成员国的原油需求增长将萎缩每日12万桶。

美国政府预测机构预计,明年驾驶季节的需求不大可能超过今年。

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