（吉隆坡17日讯）随著媒体和大马车商公会（MAA）对政府在今年6月全面推行B10生物柴油计划感到担忧，大马种植业及原产业部（MPIC）周五发文告驳斥道，B10生物柴油不会对汽车领域造成负面影响，且有助减少我国对石油的依赖及降低温室气体排放。
在该局宣布，在6月起推出供运输用途的B10生物柴油和作为工业用途的B7生物柴油后，大马车商公会向《星报》指出，许多汽车厂商皆对政府将生物柴油提升至B10感到意外，且表示B10生物柴油仍存有很多不确定性。
B10意指由10%棕榈酸甲酯成份和90%石油组成的生物柴油。
对此，大马种植业及原产业部今日发文告反驳，并强调该局在落实B10生物柴油前，曾谘询相关人士，包括日本汽车制造商协会（JAMA）、大马车商公会、石油企业和生物柴油制造商的意见。
该局在文告中也强调，他们自2013年1月起，便通过大马棕油局（MPOB）对75种不同款式的车辆，进行B10生物柴油测试，结果均显示，这未稀释引擎机油，以及也不会造成燃油滤清器及喷油器堵塞问题。大马棕油局旗下部份使用B20生物柴油的汽车，也未出现任何问题。
“另外，政府也会确保我国售卖的B10生物柴油符合临时标准MS2535:2013（P）。目前，马赛地、斯堪尼亚、标致、UD卡车和福士伟根卡车等，数家汽车厂商均表示，接受B10生物柴油实行。”
在经过和汽车制造商洽谈及生物柴油测试后，大马种植业及原产业部要求全国落实B10生物柴油计划，但驻高原如金马伦高原、云顶高原和沙巴昆达山加油站，以及售卖欧5标准柴油的加油站，均被允许继续供应及售卖B7生物柴油。
据文告，我国至今有超过100家加油站售卖欧5标准柴油，消费者可选择使用B7或B10生物柴油。
不会刺激棕油新需求
另一方面，《路透社》引述种植业者的报导指出，大马政府向输运业和工业推行B10和B7生物柴油新措施，并不会刺激原棕油的新需求，以舒缓产量过剩的问题，因为未来几个月的原棕油出口料走跌。
与此同时，目前的低原油价格，也拉低生物柴油的市场竞争力，而且政府对棕油消费量做出的预测也呈跌，所以未能抵销棕油产量。
吉隆甲洞（KLK，2445，主板种植股）种植部董事林谦财受访时表示，“由于我们的国家规模不像印尼如此大，因此生物柴油计划，不会对本地市场带来显著的影响。”
分析员：生物柴油计划难行
印尼是全球首要棕油生产国，于今年提高生物柴油中的棕榈酸甲酯比例提高至20%，以减少石油进口成本、降低气体排放量和提高棕油需求量。印尼棕油基金机构达旦古斯达安那（DadanKusdiana）透露，该国今年年初至5月纯柴油使用量高达105万公升。
交易员指出，当原油价格徘徊在每桶47美元时，棕油价格须在约每公吨1500令吉交易，才能提高生物柴油的竞争力。
大马衍生品交易所棕油期货在周五下午5点上升至每公吨2449令吉。但在市场担心棕油出口量减少的情况下，棕油期货过去2周内下跌约9%。
辉立期货衍生品分析员黄大炜（译音）表示，在原油价格趋低的环境下，生物柴油计划实行将相当困难，加上政府没有给任何津贴予生物柴油制造商。
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