(吉隆坡17日讯)随著媒体和大马车商公会(MAA)对政府在今年6月全面推行B10生物柴油计划感到担忧,大马种植业及原产业部(MPIC)周五发文告驳斥道,B10生物柴油不会对汽车领域造成负面影响,且有助减少我国对石油的依赖及降低温室气体排放。
在该局宣布,在6月起推出供运输用途的B10生物柴油和作为工业用途的B7生物柴油后,大马车商公会向《星报》指出,许多汽车厂商皆对政府将生物柴油提升至B10感到意外,且表示B10生物柴油仍存有很多不确定性。
B10意指由10%棕榈酸甲酯成份和90%石油组成的生物柴油。
对此,大马种植业及原产业部今日发文告反驳,并强调该局在落实B10生物柴油前,曾谘询相关人士,包括日本汽车制造商协会(JAMA)、大马车商公会、石油企业和生物柴油制造商的意见。
该局在文告中也强调,他们自2013年1月起,便通过大马棕油局(MPOB)对75种不同款式的车辆,进行B10生物柴油测试,结果均显示,这未稀释引擎机油,以及也不会造成燃油滤清器及喷油器堵塞问题。大马棕油局旗下部份使用B20生物柴油的汽车,也未出现任何问题。
“另外,政府也会确保我国售卖的B10生物柴油符合临时标准MS2535:2013(P)。目前,马赛地、斯堪尼亚、标致、UD卡车和福士伟根卡车等,数家汽车厂商均表示,接受B10生物柴油实行。”
在经过和汽车制造商洽谈及生物柴油测试后,大马种植业及原产业部要求全国落实B10生物柴油计划,但驻高原如金马伦高原、云顶高原和沙巴昆达山加油站,以及售卖欧5标准柴油的加油站,均被允许继续供应及售卖B7生物柴油。
据文告,我国至今有超过100家加油站售卖欧5标准柴油,消费者可选择使用B7或B10生物柴油。
不会刺激棕油新需求
另一方面,《路透社》引述种植业者的报导指出,大马政府向输运业和工业推行B10和B7生物柴油新措施,并不会刺激原棕油的新需求,以舒缓产量过剩的问题,因为未来几个月的原棕油出口料走跌。
与此同时,目前的低原油价格,也拉低生物柴油的市场竞争力,而且政府对棕油消费量做出的预测也呈跌,所以未能抵销棕油产量。
吉隆甲洞(KLK,2445,主板种植股)种植部董事林谦财受访时表示,“由于我们的国家规模不像印尼如此大,因此生物柴油计划,不会对本地市场带来显著的影响。”
分析员:生物柴油计划难行
印尼是全球首要棕油生产国,于今年提高生物柴油中的棕榈酸甲酯比例提高至20%,以减少石油进口成本、降低气体排放量和提高棕油需求量。印尼棕油基金机构达旦古斯达安那(DadanKusdiana)透露,该国今年年初至5月纯柴油使用量高达105万公升。
交易员指出,当原油价格徘徊在每桶47美元时,棕油价格须在约每公吨1500令吉交易,才能提高生物柴油的竞争力。
大马衍生品交易所棕油期货在周五下午5点上升至每公吨2449令吉。但在市场担心棕油出口量减少的情况下,棕油期货过去2周内下跌约9%。
辉立期货衍生品分析员黄大炜(译音)表示,在原油价格趋低的环境下,生物柴油计划实行将相当困难,加上政府没有给任何津贴予生物柴油制造商。