曾经是在华尔街，每天和起起落落数字打交道的股票交易员，如今艾琳奥玛（Aireen Omar）已经转换跑道，作为亚洲最佳廉价航空公司--亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）的掌舵人，每天所面临的挑战，就不单单是纸张上的数字而已。
毕业于伦敦经济及政治学学院经济系，并拥有纽约大学经济博士学位的艾琳，在2006年加入亚洲航空之前，曾经在纽约德意志证券工作，2001年回流大马，加入马银行集团负责结构性债券相关的工作；2003年进入Bumiwerks资本管理公司，从事资产证券等事务，一直都和金融市场打交道。
加入亚洲航空初期，艾琳担任企业金融及库务部区域主管，负责企业金融、库务、投资者关系及燃油采购事务；在2012年崛升为公司的首席执行员。
过去3年来担任CEO的她，不但需要和机场管理单位，交涉第2国际机场停机坪下陷的问题，和银行针对飞机融资讨价还价，还要兼顾新开拓的24条航线，包括中国广州及印度加尔各答的航线。
艾琳的工作排得满满的。对于协助创办人兼集团首席执行员丹斯里东尼费南达斯执行业务扩展计划，艾琳表示，她非常认同，东尼维持亚航作为区域最大廉价航空公司，并继续将其壮大的愿景。
42岁的艾琳早前接受《彭博社》的专访时表示，她有信心可以达到这个愿景，“我要让亚航成为所有人在亚洲旅行时，都会选择使用的航空公司。”
在去年底因为一起造成147人罹难的空难事件，让原本已在剧烈竞争下，蒙受亏损的印尼亚航业务雪上加霜。
股价跌逾四成
该集团唯有将更多的冀望放在大马业务，然而6月份香港一家独立研究机构发布批评亚航财务状况的报告，让公司措手不及，亚航股价在报告出炉之后，至今下跌超过四成，截至21日（周五），该股收在0.97令吉，是6年半新低，年初至今共下跌了逾六成。在公司的扩充计划，让公债务提高之际，营运现金则持续下跌。
油价下跌，加上首相的献金风波打击市场情绪，将令吉推跌至17年新低，使到亚航以美元计价的项目，包括燃油、飞机及零件成本走高。
香港三星资产管理公司的基金经理亚伦理察森指出，亚航一直积极扩充，这样的情况相信会持续下去，这也导致该公司目前的资产负债表显得绷紧。三星资产在今年3月，售出手上的亚航股票。
联营提升成本效益
亚航要实现的愿景，是需要金钱来达到的。该公司在4个不同的国家设立联营公司，以提供更频密的航班服务，这将比与其他航空公司通过班号共享的合作方式，可达到更好的成本效益。
除了印尼及菲律宾，该公司在印度子公司也在亏损阶段，只有泰国亚航已开始获利。该公司也打算在明年展开日本联营公司运作。
安联星展研究分析员认为，亚航必须专注于将印尼及菲律宾业务转亏为盈，不然的话，亚航将需要投入更多的资金，对其资产负债表造成压力。
航空业女强人 艾琳处事手法圆融
根据纽约的旅游及数据公司--Skift的资料，艾琳是全球248家航空公司当中，仅有的12名女性CEO之一。在北美更是完全没有女性担任航空公司CEO的职位。
在处理第2吉隆坡国际机场积水及出现裂缝的课题上，艾琳和老板费南达斯的手法完全不同。
后者采取在推特发文批评大马机场（Airport，5014，主板贸服股）；而艾琳则选择较圆融的方式，私下和机场营运商交涉。
不过，当容忍的程度达到极限，艾琳也在上个月开始更公开的批评大马机场，而后亚航也正式向大马机场发出索偿信函，要求赔偿公司的损失。
马航（MAS）去年2起空难--MH370失联以及MH17在乌克兰上空被击落的事件，影响到访大马的游客人数，也导致大马机场的需求降低。
随后，印尼亚航在12月坠毁，以致亚航今年初暂停所有促销活动，及减少当地航班，也冲击大马机场的业务。
《彭博情报》（Bloomberg Intelligence）数据显示，由于竞争剧烈，亚航大马业务的乘客收益率继续减少。
而香港GMT研究批评亚航会计问题的报告，则对公司带来更严峻的冲击。
费南达斯指说，这份报告对市场带来集体恐慌，但其实公司的基本面还是强稳的。
艾琳也认为，GMT的评估是不正确的。为了展示她的信念，艾琳在6月12日买入亚航5万股。
买股挽信心
“这是为了重拾市场的信心，CEO本身也在买股。”艾琳表示，“我们能够做的也只是不断的向分析员、投资者、经纪及所有金融市场参与者说明及解释。”
马银行投行分析员莫欣阿兹认为，这份报告出炉之后，亚航的股价跌幅，已经不合理，由于仍看好公司的前景，他给予“买入”的建议。
《彭博》也指出，近期亚洲市场经济成长放缓，也是区域内航空公司扩充业务的一个阻力。亚航向空巴订购大量飞机，但最终是否兑现接收飞机的承诺，仍是未知数。
邂逅费南德斯 艾琳职涯转捩点
艾琳踏入航空业初期，就是以洽商购买飞机活动开始。她在纽约德意志银行担任股票套利交易员3年之后，决定回流大马，转换跑道至项目融资领域。
加入精品投资公司-Bumiwerks资本管理公司，是艾琳职业生涯的转捩点，在这里她遇见了正在寻找可为公司处理飞机融资事务专才的卡玛鲁汀及费南德斯。卡玛鲁汀及费南德斯是亚航的联合创办人。
艾琳对这工作非常感兴趣，“这听起来十分激动人心。”在2006年开始加入亚航，并担任董事职位。直到3年前才正式升任公司的舵手。
艾琳强调，女性应有自信可胜任任何工作，不应受到人们对性别的刻板印象所束缚。
她举例，曾有一名空姐立志成为飞机师，最终得偿所愿。她说，遇到问题时，不要总想著，“嘿，我是一名女性，作为女性我怎么有能力处理这事情呢？”
当然，这一路走来并不轻松。2014年12月印尼亚航8501班机空难，更是一大考验，在此之前印尼亚航公司已连年亏损，导致该公司将重心重新投放在大马业务。
大马航空业连续遭到MH370事件、MH17事件以后，人们的出游情绪受影响，去年12月印尼亚航更由于空难更使亚航在随后数月，被迫停止宣传，客量亦蒙受损失。
亚航次季净利下滑
亚航上周公布2015财政年次季（截至6月30日止）业绩，在融资成本及外汇亏损拖累下，亚航次季净利为2亿4303万令吉，较去年同期的3亿6716万令吉，下滑33.81%；营业额则为13亿2482万令吉，较去年同期的13亿1092万令吉，微涨1.06%。
上半年而言，该公司净利从去年同期的5亿零687万令吉，下滑22.59%，至3亿9236万令吉；营业额则从去年同期的26亿1335万令吉，略涨0.32%，至26亿2165万令吉。
该公司2015财政年次季面对5462万令吉的融资成本，以及4359万令吉的外汇亏损，从而拖累公司净利下跌。
虽然油价持续下滑，但是亚洲航空因为早前每桶80美元的价格进行对冲，高于市价约50%，因此，在这些对冲合约年底届满之前，暂时无法从低油价的走势中受惠。
无论如何，该公司预期，以目前原油价格走软的趋势看来，该公司在对冲合约届满之后，明年将可省下约1亿6000万美元（6亿5600万令吉）的燃油成本。
另一方面，亚洲航空集团首席执行员丹斯里东尼费南德斯早前出席活动时也预期，国际原油价格将会跌破每桶45美元水平。
布伦特原油上周五闭市收在每桶45.46美元水平，原油成本占廉价航空公司的营运成本相当大的比重。
针对亚航的未来，艾琳说，“我们还有很多的工作需要完成，我想使它（亚航）继续成为亚洲廉价航空的领导者。我想使它（亚航）变得更好，甚至是全球最佳。”
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