（纽约21日讯）尽管国际油价下跌，但拥有超级油轮（VLCCs，载油量超过200万桶以上者）的船东却大发利市，营业额达到金融海啸以来的高峰。
今年来从沙地阿拉伯运油到日本的VLCC租金大涨逾50%，每艘、每天的租费逼近9万美元，缔造7年来同期的最高水准。
Euronav、DHT及Teekay等大型油轮公司获利甚丰，不但减少负债、增购新船，还加发股息。
DHT首席执行员哈夫杰表示，“目前的环境对船东非常有利。业者都拥有钜额现金”。
在3种状况下，油轮业者能够大赚钱：石油需求强旺、产油地与进口地的距离遥远，及新船供给有限，而目前三者全都具备。
分析师指出，如果业者负债不多，且营运成本低，估计每艘开往中国油轮一天获利最高可达4万美元，因目前油市供给过剩，原油生产者都急于找船对中国这个大客户运油。
油价下跌也使生产者不得不把油运到更远的市场。
例如西非生产的石油一向是运往美国，航程约5000浬；但现在因美国石油进口量减少，西非石油需运到亚洲，航程增加到1万浬；而且中南美洲生产的原油也转往亚洲，航程大幅延长。
