【巴东勿刹关卡】
开放时间:早上6时至晚上10时

玻州境内有巴东勿刹和旺吉辇两个关卡,其中巴东勿刹因为拥有贯穿马来西亚半岛和泰国的火车铁路服务,而有不一样的优势。

马泰边境的火车铁路服务,除了带来游客外,也让来自两国的货物,通过火车铁路服务进出口。

不过,在两地经营生意的东华运输有限公司东主郑东华,对马泰两国的火车运输服务不太满意。

他接受《东方日报》访问时表示,以火车运输服务,从泰国进入大马的货物多数非入口大马,只是借道,将货物运输到北海码头,再通过海运将货物出口到其他国家。

他说,泰南最近的货运码头在宋卡(songkhla),惟宋卡码头已处于饱和现象,因此泰国商人才通过大马转运货物到其他国家。

此外,他也指出,每年通过以火车运输服务方式进入大马的货柜有增无减,惟,大马铁道公司(KTMB)属下,负责货运服务的子公司Multimodal Freight的装卸货柜服务效率极低,根本无法应付日益增长的货柜量。

须提升货柜装卸

他说,基于装卸货柜服务缓慢,让货柜量受到局限,因此必须提升货柜装卸服务速度,货柜数量才有望提高。

至于罗里运输服务方面,郑东华表示,运输业者主要还是选择使用黑木山关卡,以罗里运输货物。

他说,黑木山关口直通高速公路,巴东勿刹关口则扮演“辅助”的角色,在黑木山关口出现拥挤的现象时,运输业者就会选择使用巴东勿刹关口通关。

他表示,虽然早期巴东勿刹市区吸引许多泰国游客来到马来西亚购物,惟如今关口检查越来越严格,加上许多货品泰国都能购买,许多泰国游客都不再到来。

他说,目前到巴东勿刹的游客,多数是本地游客,本地游客主要是到来购买泰国的物品。

根据资料显示,早在1960年代,马泰边境已建立了商业中心,当时也是巴东勿刹商业活动最兴盛的时期,当地商家几乎都营业到深夜时分才休业,但隔天一早就开门继续营业,这也促长了走私犯罪活动。

该商业中心在1994年拆除,政府在巴东勿刹旧关口处兴建一座商业中心,以取代旧的商业中心。

曾经非常旺盛的旺吉辇市集,因为取消马泰自由通关政策,导致游客不再到来,在假期旺季整个市集显得冷冷清清。
曾经非常旺盛的旺吉辇市集,因为取消马泰自由通关政策,导致游客不再到来,在假期旺季整个市集显得冷冷清清。

进出严查 旺吉辇繁华不再

【旺吉辇关卡】
开放时间:早上6时至晚上10时

玻璃市旺吉辇是山区边境宁静无名小村庄,因为过去马泰双方政府同意,让两国人民无须证件来往马泰边境,因此政策让许多大马游客愿意越过山头慕名去到旺吉辇。

无须持边境准证(Border Pass)或护照自由出入境措施,是在1993年由马泰政府签署协议,允许马泰公民每逢周六、日无须任何证件的情况下,自由进入马泰边境,惟限制在距离关卡一公里的范围活动。

不过,在去年4月1日开始,大马关税局发出文告取消旺吉辇关卡自由出入境措施。

当政府取消此措施后,在旺吉辇经营生意的商家们生意额严重下挫,如今在假期旅游旺季,超过100间店铺的商业区内,也只有7至8间的店铺开门营业。

商家生意一落千丈

其中一位在旺吉辇商业区经营生意已经20年的萨达受询时表示,1997至1998年,可说是旺吉辇最鼎盛时期,有时候一些商店早在午夜2时就已开门营业。

他说,在自由进出关卡政策取消之前,每天的生意额可达到1000多令吉;但在政策取消后,生意一落千丈,在周末假期时段,营业额才达到100多令吉。

他指出,在取消自由出入境政策初期,许多旅游业者和民众还不知道此事,还有巴士或汽车来到旺吉辇,但随著一段时间,消息传开出去后,大家都不再来旺吉辇。他说,本身只有靠这门生意养活7个孩子,如今生意惨淡,除了周末继续营业外,周日也会帮助人家进行一些装修工作,赚取外快帮补家用。

他也说,该处商家们也希望政府可以通融,重启自由出入境的政策,至少一个星期开放2至3天,让两国人民自由出入境,以吸引游客回到旺吉辇。

旺吉辇处在玻璃市的深山地区,除了从泰国进入旺吉辇,大马只有一条道路到旺吉辇;游客须经过加基武吉(Kaki Bukit),玻州昔日著名的锡矿小镇,然后行走崎岖的山路,约15至20分钟,才抵达旺吉辇马泰边境。

基于旺吉辇被山峰环绕,部分的马泰边境又在山峰处,让边境巡逻部队在巡逻时面对许多困难,也因此让人口贩卖集团有机可乘,在马泰边境的大马境内设立人口贩卖扣留营。

惟在去年5月爆发疑是罗兴亚人乱葬岗事件后,该边境地区引起本地及国际媒体关注,纷纷涌向旺吉辇采访,也让玻璃市及旺吉辇这个小镇登上国际新闻。

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