(吉隆坡22日讯)政府通过马来亚铁道公司(KTMB)在2015年耗资23亿令吉展开31项计划,截至2021年11月,完成度仅67.7%。
根据《2020年第一系列总稽查司报告》,这31项计划是在第10大马计划下获批,工期为2015年至2020年,总共耗资23亿令吉,全数由政府负担。
然而,截至2020年12月,31项计划中只有19项计划完工,占总数的61.3%,其中更有4项计划延期完工。
另外,有11项计划(35.5%)的进度为37%至99.3%,还有1项计划,即仓库升级计划需重新招标,其进度仅3.2%。
报告指出,11项计划尚未完工的原因,包括有1项计划被列为问题工程(projek sakit),即巴西古当铁轨计划(RTPG)。
巴西古当铁轨计划旨在提升货运火车的运作安全和铁轨品质,其工期长达24个月,即2016年5月19日至2018年5月18日,总共耗资8109万令吉。
报告称,调查发现该工程承包商因面对现金流问题,在2019年3月12日发出了未完工证明,因为该工程在经过了两次延长合约期限(EOT),直到2019年2月7日都没能完工。
该工程自2019年7月以来就没有任何进展,其进度只有65%。
为此,马来亚铁道公司在2020年1月17日和2020年9月21日发出问题工程证明,供合约协调委员会进行研究。
经稽查显示,该工程中应铺设的铁轨只完成了17.03公里,即42.6%,还有22.95公里(57.4%)尚未完工。
而总稽查署在2020年9月9日实地勘察发现,部份尚未完工的铁轨已被泥土覆盖难以看清,而尚未替换成混凝土的木板和旧铁轨也被随意弃置在整条轨道上。
此外,报告也发现被随意弃置的建材导致偷窃案频频发生,自2016年至2020年8月,马来亚铁道公司共作出35宗失窃案的投报。
失窃的建材和其他物品预计有44万5167令吉,且承包商尚未做出任何替换工作。
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