（吉隆坡6日讯）2017年第一系列总稽查司报告指出，槟城第二大桥（苏丹阿都哈林大桥）的财务状况不稳定，虽然已经启用3年，所收取到的过路费仍不足以偿还债务。
报告说，该大桥自2014年3月1日启用以来，第二大桥公司（JKSB）连续3年都处于亏损状态，虽然所收取的过路费逐年增加，但仍不足以还债。
根据这项公司的债务状况，预料需等到2026年，这家公司才能达到收支平衡，并到2027年才开始赚钱。
以2016年的财政状况为例，虽然获得3025万令吉的收入，但远低于同年3亿5159万的开销。
JKSB的主要开销为销售成本（收费站的营运费用）、行政开销及金融成本（债务）。其中债务仍是该公司最主要的开销。
以2016年为例，在3亿5459万令吉的总开销中，债务便占了2亿5445万令吉。其馀营运费用及销售成本分别为7140万令吉及2874万令吉。
根据JKSB的财务分析，第二大桥的车流量每年可获得20％增长。其中在2017年，该大桥的车流量已达到197万车次（增长32.4％），过路费的收入达3864万令吉（增长29.5％）。
第二大桥在2014年3月1日完工时，所涉及的建筑成本达47.4亿令吉，比原定计划的45亿令吉，增加了2.9亿令吉（6.5％）。
报告指出，政府兴建槟城第二大桥的主要目的，是为了舒缓槟城的交通阻塞，，尤其是减轻第一大桥的流量，这个目的也并没有达到。
该大桥也面对一些管理上的问题，包括休息站工程的延迟，虽然该公司已在2015年11月16日委任承包商，但这项工程却发生延误。
大桥全长24公里，由大马的JKSB和中国港湾联合兴建。
该大桥是槟州的第二座跨海大桥，连接槟岛峇都茅和威省峇都加湾，呈弯型状，桥面宽28.8公尺，有4个车道及2个摩哆车道。
大桥共有2个收费站，其中苏丹阿都哈林大桥收费站是由JKSB公司直接管理；位于峇都加湾的桂花镇收费站，则以外包方式让南北大道公司管理。
根据JKSB与大马政府在2011年5月12日签署的特许经营合约，政府同意让JKSB从2008年起至2053年，拥有长达45年的特许经营权。
