（新山19日讯）马新高铁建筑成本高昂，我国驻新加坡最高专员拿督胡斯尼披露，基于成本考量，马新高铁工程在柔佛海峡将以桥梁连接。
他指出，如果跨海部分以桥梁连接，长达15公里的工程成本约需12亿至15亿令吉，但如果以海底隧道连接，成本则相对高出许多，需要约65亿令吉，因此以桥梁连接较符合成本效益。
惟胡斯尼没有说明这是否就是首相拿督斯里纳吉之前所提过的“友谊桥”。这也是官方首次披露马新高铁在柔佛海峡的衔接方式。
他是接受《新海峡时报》专访时，披露上述讯息。
马新高铁从柔佛努沙再也到新加坡裕廊东约15公里的工程成本，将因在柔佛海峡的连接方式而相差约5倍。
他也指出，马新两国都希望能在今年杪签署兴建高铁的双边协议，然后再公开招标。
然而，由于这项发展项目涉及两个国家，因此情况相当复杂，从现在到年底，仍有许多事情需要讨论。
来回马新90分钟
“我们希望解决许多相关议题，其中最主要的是铁轨的宽度。一旦解决此问题，我们将划定关税、移民与检疫设施的地点及招标细节。我们也将讨论高铁的营运与技术层面，以及负责营运的公司。”
耗资近400亿令吉的马新高铁计划全长约330公里。建成之后，从新加坡往吉隆坡单程估计时间是90分钟，若将候车、转车和通关等时间计算在内，则需约2小时半。
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