每次被批评当家不当权的时候，马华总是摆出一副愤愤不满的架势。除了批评在野党抹黑以外，马华也向华社哀诉争取权益的艰辛，更提出“有人在朝好办事”的谬论。但口水多没有用，实例才能说服大众。
打从年初开始，吉隆坡轻快铁延长计划在私人界与民间引起议论纷纷。各种各样的问题如征地与赔偿，路线规划与施工问题都引起民怨。其中吉隆坡市区苏丹街的土地纠纷更是众人焦点。另外，某些高级住宅区如白沙罗住民为了自己产业的价值抗议有关路线穿越该区。相反地，华裔人口稠密且塞车问题严重的甲洞、增江一带却被抛在一旁。
虽然政府希望通过这项总值超过500亿令吉的计划改善吉隆坡市区和周边卫星城市的交通拥挤情况，但是令人惊讶的是它是由国家基建公司和陆路交通委员会负责。该委员会主席是前外交部长赛哈密，其官职等级相当于部长。而马华交通部长江作汉只是该委员会的成员之一。在这一段时间，媒体上可见到有关江部长和有关部门的新闻可说是寥寥无几。
就在轻快铁计划如火如荼展开之际，4月可说是江作汉见报率最高的时候，几乎每天都可以看到他为WWW车牌奔波，最后还与卫生部长廖仲莱在车牌问题隔空过招了一段时间。在7月初，马航接收了该公司所购买的第一架A380空中巴士客机。江作汉也连续数天在有关新闻上出现。轻快铁计划和WWW车牌、马航接收新客机比较起来，前者对吉隆坡未来数十年的发展造成举足轻重的影响，但是为何身为部长的江作汉并无实权？
同样的，最近受华社所关注的燕窝出口中国事件，也同样反映出了身为副农业部长的蔡智勇无法为华社争取权益。
养燕业者面对非常严峻的问题。他们不只在养燕、燕窝处理上面对技术问题，还在燕窝标签射频技术（RFID）问题上面对政府官员的刁难，更有业者怀疑有关方面利用这个卡位来垄断国内燕窝出口中国。全国和各州养燕业者不断地举行请愿大会，与兽医局和卫生部举行各种会谈等等都不得要领。
本来，蔡智勇可以充当养燕业者与政府的桥梁，解决问题并能够让马华加分。奈何此事正在胶著无法解决的时候，他却每天“不务正业”地针对雪州政府与达南之间的土地问题不断举行新闻发布会，进行不实指控等等。养燕业者目前处于水深火热之中，蔡智勇究竟如何帮助他们呢？
马华不断通过软硬兼施的方式向华社拉票，但是在处理不少事务中却突出“当家不当权”的窘境。试问这样要如何引起华社选民共鸣呢？
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