上星期，我在此专栏提到长期而言应该废除燃油津贴，然后全力发展公共交通，今天，想更进一步阐述，其实，这做法是多赢的方案。
我注意到，上星期交通部长陆兆福也做出类似的建议，他说，发展商可考虑在与公共交通车站毗邻的公寓，为购屋者提供不包含停车位的房屋单位。他举例，若发展商的房屋计划是在轻快铁或捷运站附近，在居民可乘搭公共交通的情况下，发展商可让房屋的停车位成为购屋者的选项，进而降低房屋价格。
据了解，每个州的地方政府对于发展商的限制和条例都有一些不一样，但有一条例是各州都一样，就是规定发展商兴建公寓单位时，必须提供一个到两个车位。今天如果你到那些公共交通规划得很完善的国外城市看看，就会发现，由于他们的人民是依靠公共交通来移动，所以，他们居住的公寓根本不需要这样多停车位。
我曾经在日本的主要城市观察，他们居住的公寓也许有100个单位，但停车位却只有20个。我相信，发展商会很欢迎部长这项建议，也乐见我国的公共交通发达，因为，他们可以少建很多停车位，省下很多成本开销。
再来，如果政府没有硬性规定发展商建这样多的停车位（一些公寓的停车场超过10层），房屋成本会降低，政府就可以要求发展商降低房屋价格或限制房屋的价格，特别是可负担房屋的价格，购屋者也比较容易买到他们人生中第一间房屋。
而且，人们可以不必为了买车而烦，没有了汽车，就不必再花费在汽油和汽车维修上，大大降低了民众的生活开销。对拥车人士来说，每个月花费在汽油和维修都是沉重的经济压力，如果公共交通发达，民众可以轻易地通过公共交通移动，就不必承担拥车带来的经济压力。
日前槟州首长曹观友指出，峇六拜轻快铁计划自8月19日起展示至今已有1万6140名民众参与意见回馈，其中1万5760人赞成；380人或其中2.35%反对此计划。证明，槟州人民多么渴望，在槟城拥有完善的公共交通系统。
所以，把我国的主要城市公共交通做好，是一项大家都赢的方案。
