上星期,我在此专栏提到长期而言应该废除燃油津贴,然后全力发展公共交通,今天,想更进一步阐述,其实,这做法是多赢的方案。
我注意到,上星期交通部长陆兆福也做出类似的建议,他说,发展商可考虑在与公共交通车站毗邻的公寓,为购屋者提供不包含停车位的房屋单位。他举例,若发展商的房屋计划是在轻快铁或捷运站附近,在居民可乘搭公共交通的情况下,发展商可让房屋的停车位成为购屋者的选项,进而降低房屋价格。
据了解,每个州的地方政府对于发展商的限制和条例都有一些不一样,但有一条例是各州都一样,就是规定发展商兴建公寓单位时,必须提供一个到两个车位。今天如果你到那些公共交通规划得很完善的国外城市看看,就会发现,由于他们的人民是依靠公共交通来移动,所以,他们居住的公寓根本不需要这样多停车位。
我曾经在日本的主要城市观察,他们居住的公寓也许有100个单位,但停车位却只有20个。我相信,发展商会很欢迎部长这项建议,也乐见我国的公共交通发达,因为,他们可以少建很多停车位,省下很多成本开销。
再来,如果政府没有硬性规定发展商建这样多的停车位(一些公寓的停车场超过10层),房屋成本会降低,政府就可以要求发展商降低房屋价格或限制房屋的价格,特别是可负担房屋的价格,购屋者也比较容易买到他们人生中第一间房屋。
而且,人们可以不必为了买车而烦,没有了汽车,就不必再花费在汽油和汽车维修上,大大降低了民众的生活开销。对拥车人士来说,每个月花费在汽油和维修都是沉重的经济压力,如果公共交通发达,民众可以轻易地通过公共交通移动,就不必承担拥车带来的经济压力。
日前槟州首长曹观友指出,峇六拜轻快铁计划自8月19日起展示至今已有1万6140名民众参与意见回馈,其中1万5760人赞成;380人或其中2.35%反对此计划。证明,槟州人民多么渴望,在槟城拥有完善的公共交通系统。
所以,把我国的主要城市公共交通做好,是一项大家都赢的方案。
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