柴油和Ron95汽油一同起价20仙，涨幅超过10%，是涨幅较大的一次。削减汽油津贴被视为政府降低财赤的步伐之一，因为，它可为政府省下11亿令吉的燃油津贴，按年估计可节省33亿令吉。
其实油价上涨和目前国际经济形势严峻有关，适逢外资撤离，股市下跌，马币表现疲软，影响国家经济的稳定。政府必须采取合理化津贴措施，以期减少资金的流失与增加收入。
部分的大马人民能理解油价调涨是迫不得已。有车人士最多在车油费上多付10%的问题不大，最严重的是汽油和柴油齐齐起价的连锁反应。俗语说牵一发而动全身，各行各业纷纷酝酿起价，尤其是首当其冲的运输业。柴油在罗里运输中占30%，随著柴油起价，业者唯一解决方案就是提高运输费，其次是旅游的配套，他们本身不排除会在3天内把国内及邻国旅游配套的价格重新调整；第三，制造业也会跟著涨价，因为运输费起价，原料起价，工钱增加自然影响产品成本的价格；第四，零售商虽然目前不受影响，但日子久了，自然会随著制造业与批发商起舞。第五，与民生最接近的饮食业也会因食品的价格提高，销售价也会因循提高10-15%。就算汽油与柴油只涨0.1%，但所有的物品及销售品都会随著水涨船高，导致通膨。
涨价对富有人家是一桩鸡皮蒜毛的事，10-15%涨幅对他们是九牛一毛而已，对政府的公务员的影响也不大，因为有政府的特别照顾。但一般小市民就没有那么幸运，工作在私人机构里的文员或打工一族，老板绝不会因百物高涨而加薪，他们就得勒紧裤带，重新安排自己的日常开销，处处节省达致收支平衡。
虽说首相纳吉这回宣布油价调涨的同时，亦表示将调高一个大马人民援助金的数额，以减轻人民的负担；他也提醒其他商家，不要乘机起价。笔者认为，纳吉的谈话无法得到人们的普遍认同；毕竟并非所有的人都有资格享有人民援助金，而且一次性的发放是否能抵销高涨的通货膨胀？老实说杯水车薪，对人民生活成本并无实际效用，人民只会受到通货膨胀的压力。所以汽油柴油调涨，民间的反应负面居多，更多的是担心随著汽油上升后随之而来连串货品起价，使人民陷入更苦的生活环境。所谓开门七件事，件件都要钱。拿3000令吉过生活的家庭，手中的钱也因马币贬值而变小了，岂能无忧无虑！
根据一些经济专家的研究，提到政府可能在未来的6至9个月或明年，二度上调燃料价。尽管政府此次只字未提消费税，政府亦可能在10月的预算案中宣布征收消费税。他们指出，油价每上升10仙，估计导致通膨走高0.5%，令未年的4个月的通膨或激涨至4%。燃油和柴油分别占消费者物价指数约7.5%和0.2%，估计造成9月的通膨率各走高0.78%和0.2%，令消费者很可能面临交通成本上涨的直接影响，这也将波及食品价。这种情况又是转嫁到消费人身上。
为了解决民怨、民忧，政府应想方设法提高人民的收入，补贴金不能提高人民的收入，也不能解决民困。国家要减低财赤，政府要实行撙节的措施，避免不必要的开销，许多不实际的大型计划应删除，对振兴的经济配套要有效的推动，让经济活络起来，人民收入才有所提升，是政府当务之急。
人民收入增加，对政府才有信心。即使政府不再津贴汽油，人民也不会抱怨。
