去年强调会通过综合手段引导车辆合理使用，没有限购计划的深圳市政府，傍晚突然发布《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告》。交通运输委员会副主任在新闻发布会上宣布，傍晚6时起，深圳全市行政区域内实行小汽车增量调控和指标管理。
全市小汽车增量指标暂定每年10万个，有效期暂定5年。这10万个买车指标据信按月分配。其中2万个指标只针对电动小汽车，采取摇号；8万个普通小汽车指标，一半用摇号，一半竞价。年度指标视交通、大气环境和汽车需求适时调整。
除了深圳，杭州在今年早些时候也实施了汽车限购政策，其它汽车限购城市有北京、上海、天津、石家庄、广州和贵阳。
密度全国第一
去年12月，天津实施汽车限购时曾引发抢购狂潮。为了避免类似情况，并禁止二手车起价，深圳在限购令实施后立即出动万名警察组成“执法队”到部分4S店（4项服务集一体的汽车店），勒令马上停止售车。限购颁布比2011年北京及2012年广州限购突然，令不少已准备好数百台车发票的深圳车商措手不及。
随著经济社会快速发展和特区一体化进程加快，深圳小汽车增长势头居高不下。截至20日，深圳车辆保有量超过314万辆，近5年年均增长率约16%。光是去年和今年，就新增近100万辆车辆。照这个增长趋势，到后年底深圳车辆保有量将超过400万辆。
目前深圳每公里道路车辆约500辆，车辆密度在全国居首。车辆数目增多也给深圳市中心道路带来严重拥堵，影响空气质量，再加上停车位奇缺给城市治理带来严重问题。有国际谘询公司预测，到2020年，中国将有超过20座城市超过每公里道路250辆车的汽车密度门槛，这将使政府实施更多类似的汽车限购政策。
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