（吉隆坡12日讯）原定今日落实取缔没公共服务车辆执照（PSV）电子召车服务司机的执法行动虽未正式展开，但不少司机因未考获相关执照，或迟迟未获得电召车确认表格（eVP）及电召服务的合格贴纸，而不敢上路接客，造成电召司机人数大减，以致乘客在叫车方面，面临些许困难和车资调涨的情况。
《东方日报》记者今日分别在上午10时和下午5时两个时段，来到吉隆坡阳光广场（Suria KLCC）观察原定的PSV执照取缔执法行动首日，乘客叫电召车的等候时间是否变得比过去更长，又或是车资变得比过往更贵。
然而，观察发现，除了下午5时属于电召车巅峰时期，叫车人潮会比上午10时来得多，其馀的叫车情况并无太大的差异，可见呼叫电召车、配对，直至电召车抵达，均在10分钟以内，呼叫电召车依旧十分便捷。
惟，后来交通部长陆兆福却于今日下午4时在布城召开记者会，并宣布将会给予未考获PSV执照的电召车司机，3个月时间作为缓冲期，期间司机可继续给予电召服务和接客后，让不少原本不敢上路的司机，重新开机提供服务。
举家从印尼来到大马旅游的乘客阿鲁旺表示，昨日叫电召车还十分容易，仅凭他的一部手机便在5分钟内招来一辆电召车。而今日却异常的难叫，须动用他和弟弟的两部手机，耗了半小时，才叫到电召车。
当记者告知他们关于取缔PSV执照的事情，他们一家人方惊觉，为何昨日和今日召车的过程会如此差别巨大的原因。
来自槟州到此出差的林泽森则表示，在吉隆坡市中心叫车是看不出与平日有何巨大差异，因为此为闹区，但若前往偏离城市以外的地区，那么难以叫车的情况就或许会明显得多。
他说，今日叫车和平日耗时差不多一样，均在5分钟以内，惟车资确实小有涨幅达10%以上，他之前从吉隆坡阳光广场，乘搭电召车前往吉隆坡谷中城商场（Mid Valley）不过耗费8令吉，但今日却要价12令吉。
陪母亲出来采购的郑嘉雯则表示，今日叫车并不难，大约3分钟以内，不过她还是特别提早了5分钟准备叫车，至于车资方面，她就不觉得有贵了很多。
她说，日后还是会使用电召车服务，特别是GRAB，因为比较也信誉保证。但她认为，以后会越发的难叫到电召车，所以不排除会开始下载其他的电召服务应用程式。
“就算难叫车，电召车还是比较方便的，所以我是不会考虑坐巴士或自己开车的咯。”
此外，来自中国的周月珩表示，知道大马今日或将落实取缔执法行动，但认为不至于影响她的叫车过程，反倒觉得叫车的配对速度很快，惟当时正在隆市市中心，又正值下午5时的巅峰时期，所以电召车来到接载地点会比较耗时间。
上班族的郑美珊则表示，交通部长陆兆福宣布给予3个月的缓冲期，无疑是个好消息，特别是对于乘客们，因为不会一时间面临司机人数大减的情况，至于未考获PSV执照的司机们也能趁此机会考取。
此外，大马半岛德士联盟（GTSM）主席卡马鲁丁胡先表示，昨日便接获许多电召司机的联系，包括来自柔州、槟州、甲州和吉隆坡等地，得知他们现在所面临的问题，即是迄今仍未获得电召车确认表格（eVP）及电召服务的合格贴纸。
司机萌生转行念头
另一名不愿透露透露姓名，由正转兼职的电召司机表示，据他个人观察，今日的电召司机人数起码下降了60%左右，乘客将面临叫车困难或车资调涨的情况，是在所难免之事。
他也认同卡马鲁丁胡先说的，现在许多司机因为还未获得电召车确认表格和相关的贴纸，使得即使考获了PSV执照，同样落得不得上路的窘境。
他是于今日接受《东方日报》记者电访时，如是表示，他补充，由于冗长的申请时间，又不能上路接客，导致不少司机呈现手停口停的经济危机，不少兼职的电召司机已经萌生转行，寻求新出路，而当初为了成为全职司机，砸下重金购买新车的司机，则无路可退，而由硬著头皮咬紧牙关撑下去，冀望能尽速获得申请全数通过，早日继续上路接客赚钱。
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