（巴生9日讯）汽车转运自4月起豁免入口准证，在短短两个月内，已处理逾5000辆汽车转运手续，巴生港务局将致力打造巴生北港为东南亚区域的汽车转运中心！
截至目前，巴生北港已挪出65英亩的土地，最多可容纳20万辆汽车。为迎合未来的需求与挑战，巴生北港在现有土地不足的情况下，准备申请新土地以拓展现有的业务。
巴生港务局主席欧阳捍华披露，巴生北港表明有意建设汽车转运中心后，政府给予正面和积极的配合，特别是取消汽车转运的入口准证（AP），相信可吸引更多车商选择进驻巴生港口。
他指出，在这之前，凡是停放在巴生港口的车辆，不论是进入我国市场，或暂时停在港口准备转运去其他国家，都需要向政府申请入口准证，不单繁文缛节且让商家怯步。
他表示，巴生北港在今年首6个月的货柜吞吐量，与去年同时期相比，增加了12.4%。港务局会继续跟各单位和企业紧密配合，致力协助将巴生北港打造为区域汽车转运中心。
欧阳捍华是于今天上午巡视巴生北港码头的基建设施，并在记者会上作出这么表示。他重申，今年4月以后，所有的转运汽车无需申请入口准证，这可提升我国港口的竞争力。
陪同出席的尚包括莲花苑州议员黎潍裮、班达马兰州议员梁德志、巴生港务局总经理苏巴马廉，以及巴生北港公司总经理再益阿巴斯等。
巴生北港公司首席执行员拿督阿兹曼透露，转运汽车的品牌很多，巴生北港迄今为止，共处理了5000辆汽车转运。估计在今年内，仅是宝腾X70的转运量，可多达2万4000辆。
他指出，新加坡目前是东南亚区域最大的汽车转运中心，汽车一年的转运量高达200万辆。巴生北港的土地有限，与之相比差距甚远。
他透露，现有的解决方案就是在北港寻找新土地，或在原有的停车场建设多层楼停车场，以增加转运车的容量，不过都必须与港务局作进一步讨论。
他指出，为了扩大业务和迎合未来的需求挑战，已提升北港的基建设施，包括已在今年初增建6台新装货及卸货升降机，以及目前在兴建一间现代化货舱。
他表示，当局也会开拓更多元业务，并完成更多计划，致力巩固港口180年的辉煌成就，同时协助巴生港口在2030年达致全球10大港口的目标。
加强监督 关注中国船安全
针对中国政府上周曾向穿越马六甲海峡的中国船只发出三级安全威胁警告；巴生港务局总经理苏巴马廉指出， 该局曾指示码头加强监督及防范工作 ，并特别关注巴生港口航行中国船的安全。
唯，他认为这并不能代表马六甲海峡真的存在安全危险问题，而且到今天为止，马六甲海峡仍处在第一级安全水平，即非常安全。
他指出，中国当局或许有相关情报，但似乎没有与大马或新加坡分享有关情报，不过，要了解这一方面或许必须寻求外交部的协助。
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