（布城15日讯）首相拿督斯里纳吉宣布，第二捷运线将衔接双溪毛糯、沙登及布城，这条全长52.2公里的捷运线一旦开通，从布城到吉隆坡只需30分钟。
纳吉说，第二捷运线共有37个站，将衔接现有的公共交通系统如电动火车、轻快铁、单轨火车及机场快铁，甚至是日后竣工的隆新高铁。
“这将塑造出一个现代化的马来西亚，我们将确保这些计划不会超时及超支。”
预计2021年运作
他今天为第二捷运线主持动土仪式前致词时强调，公共交通业者必须确保乘客对服务感到满意，并确保服务的安全。
捷运公司（MRTCorp）声明指出，第二捷运线中的双溪毛糯至甘榜峇鲁站，预计可在2021年第二季开始运作，而整条路线预计将在2022年第二季运作。
朝世界级城市迈进
纳吉强调，政府将会继续著重发展国内的公共交通，确保我国公共交通系统更臻现代化、高效率、可靠及安全，舒缓巴生谷及其他城市的交通阻塞问题，确保我国城市在区域保持竞争力。
他说，我国政府在过去数十年来忽略了国内公共交通的发展，我国城市在迅速成长的同时，却面对交通日益堵塞的问题。
“我们采取果断的决定，弥补之前所忽略的公共交通系统发展。”
纳吉指出，区域内各城市都竞相成为世界级的城市，我国不能在这方面落于人后。
“交通堵塞所带来的问题，包括导致相关的城市变成不是理想的居住地点，无法有效地吸引游客及投资者。”
出席动土仪式的还包括政府首席秘书兼捷运公司主席丹斯里阿里韩沙、交通部长拿督斯里廖中莱、首相署部长拿督斯里阿都拉曼达兰、联邦直辖区部长拿督斯里东姑安南、捷运公司首席执行员拿督斯里沙里尔莫达，以及陆路通过交通委员会主席丹斯里赛哈密等。
衔接12公交系统车站
在本周四正式动工的第二捷运（双溪毛糯至布城），预计2022年第二季全面竣工；第二捷运也衔接12个公共交通系统车站，让搭客更容易衔接其他公交系统，前往不同的目的地，也令隆市公交系统更完善。
捷运公司策略通讯与公共关系总监拿督纳慕丁表示，全长52.2公里的第二捷运共有37个车站，包括26个高架车站和11个地下车站，从双溪毛糯途径甲洞、冼都、甘榜峇鲁、吉隆坡城中城、新街场、沙登到布城，也连接2项大型发展计划，包括大马城和敦拉萨国际贸易中心。
“根据研究，如果进城耗时45分钟就很难吸引搭客，但第二捷运从隆雪北部地区如双溪毛糯和甲洞，南部地区如布城和沙登，进入隆市中心只30分钟的时间，比驾车入城更快，受惠地区高达200万人口，预计每日搭客量达到52万9000人。”
他强调，第二捷运也衔接12个公共交通系统车站，如第一捷运的桂莎白沙罗和敦拉萨国际贸易中心、轻快铁格拉那再也干线的安邦购物中心站、安邦和大城堡干线的帝帝旺沙、陈秀连和新街场、单轨火车的帝帝旺沙站、电动火车的双溪毛糯、甲洞中环和甘榜峇都、机场快铁的布城中环和隆新高铁的大马城南区。
“第二捷运身为‘后来者’，在施工上的确较困难，以帝帝旺沙站为例，当地已有单轨火车和轻快铁站，但我们会尽量缩短衔接车站之间的距离，确保搭客可轻松转搭。”
他日前出席“第二捷运汇报会”时，如此表示，并宣布第二捷运首阶段（双溪毛糯至甘榜峇都）将在2021年第二季启用，第二阶段（甘榜峇都至布城中环）则是2022年第二季才启用。
他强调，马来西亚工艺园和沙登大学岭属于‘未来车站’，因为现阶段当地没有足够的人口支撑搭客量，即使建成也只是大白象计划。
“因此，我们同样会兴建轨道和车站外观，等到当地搭客量增加时才启用，目前我们会先提供衔接巴士，让当地搭客到附近的捷运站。”
扩展双溪毛糯车库
捷运公司策略通讯与公共关系总监拿督纳慕丁表示，为了容纳第二捷运的新列车，捷运公司将扩展现有的双溪毛糯车库2倍面积，并在沙登兴建小车库，方便停放和维修南部捷运地区的列车。
询及第二捷运成本高达320亿令吉，比起只需230亿令吉的第一捷运来得高一事，纳慕丁解释，第二捷运的地下隧道长达13.5公里，建造成本比起只有9.5公里地下隧道的第一捷运来得高，是主要原因。
“第二捷运只征用7间民宅土地，在甲洞中环靠近第二中环公路处，由于庞大的捷运建筑需要更大空间，征地可说是避无可避，但我们已达成合理的赔偿结果，这次我们征用的土地也只占总土地面积的19%，相较第一捷运的超过20%，也是非常好的结果。”
