（八打灵再也17日讯）贵为全国首个快捷巴士系统的双威干线目前已完成88%，预计今年6月正式投入使用，全程行驶在高架马路上的快捷巴士系统，确保搭客不必塞车，即可在短短的7分钟内从灵市SS10区抵达梳邦再也USJ7区！
大马基建公司集团营运总监阿兹米表示，穿行SS10至USJ7区的快捷巴士系统使用电动巴士，在我国首创先河，更是东盟各国第一个全程行驶在高架马路上的快捷巴士系统。
“此工程由双威集团主动提出，大马基建公司再配合建成，自2012年6月8日首相推介动土仪式后，至今工程进度甚至稍微超前，预计今年6月正式投入使用，惠及当地近50万居民，包括3万名学生，舒缓当地严重的塞车问题。”
零噪音零污染
此外，他指出，行驶在高架公路上的快捷巴士以电力驱动，只需要充电5小时即可不间断地行驶12小时，堪称零噪音与零污染，可容纳67名乘客（25个座位），最高时速达到每小时80公里，惟以目前7站平均距离不到1公里而言，平均时速则在50至70公里之间。
“如今，民众不常使用巴士作为主要代步工具，是因为塞在车龙里的巴士时常误点，不过快捷巴士系统的高架公路，只允许电动巴士行驶，绝不会有塞车问题，相信将大大提高搭客的信心。”
“目前我们准备了15辆电动巴士（预估每小时搭客人数为2400人），预计2035年搭客人数达到每小时2035人，因此我们会视情况增加至30辆电动巴士，从原本5分钟一趟提高至每3分钟一趟。”
连接公交系统
他今早带领媒体巡视快捷巴士系统双威干线工程进度时，如此表示，出席者包括双威集团建筑部高级董事拿督陈嘉禄、大马基建公司集团主席丹斯里依斯迈、工程发展部门总监拿督佐哈里与Rapid巴士有限公司首席执行员祖基菲里等。
阿兹米补充，快捷巴士系统双威干线是补上双威地区公共交通系统的重要拼图，连接当地至电动火车站，前往巴生或吉隆坡地区，与连接至轻快铁延长干线，前往安邦或蒲种地区，弥补了当地缺乏轻快铁或捷运服务的遗憾。
“而且我们在全长5.5公里的快捷巴士高架公路旁，也兴建了有盖行人走道，让搭客上下车时，不必曝晒在大太阳底下，另外，设在马路之上的有盖行人走道，也不会给予掠夺匪犯案的机会。”
第5站辟“停后乘”设施
有别于轻快铁与捷运把车库设在最后一站的传统，快捷巴士系统双威干线把车库设在第5站（莫纳斯车站），善用当地近5英亩的氧化塘土地，改建为综合“停后乘”设施与中央控制中心！
阿兹米表示，快捷巴士系统双威干线第5站原为4.6英亩的氧化塘土地，惟双威集团与大马基建公司都认为应该善用土地，因此拨款提升原本的氧化塘设施，并分出2.6英亩作为快捷巴士系统的车库与中央控制中心。
“这里是15辆巴士的停车场、维修中心与充电站，也是中央控制中心；旁边则是可容纳1153辆汽车与121辆摩哆的‘停后乘’设施，值得一提的是，我们的所有车站也备有脚车停车场，方便学生转搭巴士。”
询及大马基建公司是否已敲定快捷巴士的票价时，阿兹米坦言目前还在和陆路公共交通委员会商讨中，预计委员会发出营运准证后才会公布。
“我们必须强调，快捷巴士系统双威干线是‘公私合伙’的最佳范例，其中70%建筑成本由大马基建公司负责，15%是双威集团，另外15%是首相署公共与私人合作单位负责；我们期待未来有更多商业集团愿意与我们合作，提升公共交通设施。”
