定位于超豪华汽车品牌捷豹（Jaguar），长轴距房车更是旗下重要的标志产品，要价六十多万的长轴距房车XJL，尤其改用了小排气量的涡轮增压引擎，对于品牌来说或许客气，但豪华程度依旧不减。
XJL给人的第一印象就是又长又大又宽敞的豪华房车，长轴距的车型整体上看来已有一定的气魄，加上各元素的设计，加强了品牌的辨识度。车头方面的造型其实并未非常特出，尤其厂徽从传统车首的立体捷豹模型改为水箱护罩上的豹首，简单不少。
车头尤其头灯些许延续了家族面孔的设计，另外前保杆左右侧也没有雾灯配置，以空力套件设计为主，让风阻系数有效化。车尾的设计明显厚实不少，但豹爪的尾灯设计、显眼的厂徽以及双边单出的排气管，都一一突出了品牌的特色。
荧幕显示支援中文
XJL的内装会给人两种很极端的感受：豪华及传统，它的传统在于一种氛围的感受，特别由围绕著的木纹、驾驶盘设计及空间感受营造，是典型房车系常有的模式。而皮革用料、精致的内装配置、车内不少LED的情境灯、炫目的中控台、跑车设计的冷气出风口、可伸缩隐藏的旋钮排档杆，都是它展示现代化及豪华的元素。
钢琴烤漆围绕的中控台空间，以触控荧幕最为夺目，虽然功能实际上与时下一般车款的多元中控台功能相近，并且附加导航功能，但亮眼的配色以及功能的精致陈列很有吸晴的效果。引擎熄火后降下、启动后升起的旋钮式排档杆是品牌的一大标志，金属亮面及钢琴烤漆的造型，也让它颇具魅力。
3圆式的仪表板为全LED电子荧幕显示，还可支援简体中文的显示，油量、油温、时速及引擎转速都清楚呈现，虽然看似炫目，在行驶时却很难立即集中掌握行车数据。至于驾驶盘设定，握感和皮革的质感都相当不错，上方的按钮也都符合了功能性的要求，但整体来说设计有些老陈，仿彿回归一种传统形态。
车厢装逃生拉环
长轴距车型对于空间来说绝对到位，前后座高级皮革座椅不说，尤其是后座的乘坐空间，绝对是大老板的居家沙发等级标准，除了可以稍微斜躺，腿部更能够伸展，达到非常舒适的空间要求。当然，在这样的空间机能下，要在车上看报纸、使用笔记型电脑，都已不是太大的问题。只是在如此级距的车型，竞争对手都已经开发出能够从后座调整前副座椅垫的便利设计，希望接下来捷豹也能够迅速赶上。
独立的后座冷气出风口极为重要，XJL在这方面表现相当到位，独立的控制面板，除了前座的双区恒温空调，后座也有双区恒温空调的设定，左右后座可自行调整空调温度。此外也能够设定风量、风向及温热椅垫的效果。面板上同时也配置了两颗电源输出孔，供两边后座乘客使用。
将空间机能都有效利用在后座之后，XJL的后车厢空间不至于过度宽敞，但各种使用足矣。尤其具备了自动尾箱开启及关闭的按键，使用起来容易迅速不少。另外后车厢内也配置了紧急逃生拉环，被困在车尾箱中也可以轻易手动开启逃走。
试驾：底盘车体相辅相成
引擎缩小版的XJL虽然有了涡轮增压系统加持，但对于一台巨兽得搭载一颗直列4缸小心脏，感觉还是有些不到位。在一般模式中油门的反应确实有些缓慢，对于这类型豪华房车来说或许适当，毕竟总不能油门过度敏锐瞬间的爆发让人受不了。而涡轮增压在2000转时启动，力道的输出却也有些突兀，表现有些迟缓。
另外就是这具8速的变速箱反应也没有非常灵敏，整体来说让XJL稍有逊色；相对的进入动态模式（Dynamic）之后，油门及变速箱的表现就敏锐许多，油耗也相对增加。至于3.5公升V6及5公升V8版本，相信在动力系统上会有更优良的成就，但同时在价格及路税上都相对高昂不少。
后轮驱动对于长轴距车型来说相当重要，对于XJL驾驶表现更加明显，尤其是转向的操控更加明确，同时也让车头惯性俯冲有效降低，驾驶感受大大加强。
XJL的驾驶盘设定较轻，但指向及路感的表现是非常到位的，在驾驶过程中体现出底盘的校调及车体刚性的完美表现。更重要的是，如此长轴距的车型，它不仅是在侧倾的抑制上表现得非常到位，连路面颠簸的缓冲也完美呈现。两者加成的效果，无论在高低速或各种路面，都能够达到完美的舒适及操控表现。
虽然XJL的车室隔音，对于车外噪音的抑制非常到位，就连车轮滚动的噪音也有效控制，但奇怪的是引擎室或许是变速箱的机械音会透过防火墙不断传入车内，尤其在进行催速的动作时，噪音分贝则更为明显。
规格：捷豹（Jaguar）XJL
车种：豪华5门5人座轿车
引擎：2公升直列4缸16阀门缸内直喷涡轮增压汽油引擎
变速系统：8速自手排变速箱附换档拨片
容积：1999cc
最大马力：240匹（5500转/分）
最大扭力：340牛顿米（2000至4000转/分）
传动方式：前置引擎，后轮驱动
悬吊系统：双A臂（前）；多连杆（后）
车长/宽/高：5252/1899/1457公釐
轴距：3157公釐
煞车系统：前后通风碟
轮胎：245/45R19（前）；275/40R19（后）
油缸容量：82公升
综合耗油量：平均10公升汽油可行驶约100公里
排碳量：每公里199公克
净售价：65万3888令吉
