(吉隆坡8日讯)大马政府意外取消颁发予金务大(GAMUDA,5398,主板建筑股)-MMC机构(MMCCORP,2194,主板交通物流股)联营公司的捷运2号线(MRT 2)地下工程合约,金务大损失的未完成建筑订单超过50亿令吉,该股面对惊慌抛售,早盘几乎跌停。
MMC机构也重挫,其他国内建筑股几乎全面走低。
金务大首当其冲, 早盘一度跌27.73%,至2.32令吉的最低水平,随后才稍微喘定,收复部份失地至2.50令吉水平,最终以2.43令吉挂收,跌78仙或24.30%,是今日跌幅最大的股项。
金务大全天成交量达9270万股,少见地冲上全场热门榜第1位。其凭单及认购凭单也溃不成军,伴随母股进入热门榜的还有两项认购凭单金务大-C52与金务大-C54,分别大跌71.43%和58.33%,至2仙及2.5仙,位列榜单第3位与21位。
波及建筑股
其联营财团伙伴MMC机构则重挫22仙或16.30%,以1.13令吉挂收,位列全场下跌榜第8名。
其他跌幅较为显著的建筑股计有怡保工程(IJM,3336,主板建筑股)与双威建筑集团(SUNCON,5263,主板建筑股),分别跌19仙或10.62%和19仙或10.86%,以1.60令吉与1.56令吉挂收,为下跌榜第13名与第14名。
虽然,分析员均表示,大马政府将MRT2地面工程的成本削减23%,至174亿2000万令吉是意料中事,但金务大-MMC机构原先赢获的地下工程合约被直接取消,剩馀部份将重新招标则是市场始料未及的重大负面冲击。
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肯纳格研究分析员称,由于MRT2隧道工程得而复失,金务大目前手持的60亿令吉订单骤减55亿令吉,只剩5亿令吉,因此,该公司接下来,将会高度依赖其产业发展业务和收费大道业务。分析员指出,金务大目前仍有23亿令吉的未入账产业销售,可保证1到2年的盈利。
不过, 依照J F 艾毕斯证券分析员的初步计算,金务大- MMC机构联营企业在MRT2地面工程的角色由工程执行伙伴(PDP),转为总承包商(turnkey contractor),该公司因此可将MRT2的地面合约认列为订单,因此,金务大的合约价值将增加至64亿令吉,其中59亿令吉,来自MRT2,5亿令吉来自泛婆罗洲大道。
不过,失去55亿令吉的隧道工程,以10%的赚幅计算,公司的盈利将减少5亿5000万令吉。分析员因此将其2019及2020财政年的盈利预测,各下调18.6%。
大马投行分析员估计,地下工程合约终止,意味著金务大-MMC机构联营企业面临原有订单价值大跌63%,或105亿3000万令吉的打击,单论金务大,面对的损失则是52亿6000万令吉。该分析员亦指出,市场最担心的是,上述最新发展究竟是单独事件,或是会在未来影响金务大赢取政府工程的机率。
对此,艾芬黄氏资本分析员表示,目前仍未清楚金务大-MMC机构联营企业能否重新竞标MRT2地下工程,若有关公司可参与竞标,应可在成本方面具有优势。
肯纳格研究分析员认同此说,指金务大-MMC机构联营公司已购置全部所需工具和设备,而以往在MRT1和精明隧道(SMART)方面的良好工程记录亦是加分项。
前景不明朗 建筑股“减持”
展望未来,大马投行分析员相信,政府将会把发展重心从巨型项目,转向规模较小、性价比较高的项目,如道路升级、学校、桥梁、排水工程、乡区水电设施等,这些小规模项目,对基本营运成本高的大型承包商,如金务大,无利可图。
此外,分析员补充道,政府也正在探讨收回金务大旗下收费大道的经营权,为该公司前景增添不确定性。
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MRT2隧道合约取消同样对MMC机构不利,肯纳格研究分析员指出,这项合约取消将导致MMC机构未来的盈利,每年减少7000万至1亿令吉。
因此, 分析员将该公司2018及2019财政年的核心净利下修介于43至63%,同时也将目标价和评级,分别调低至1.45令吉及与大市同步。
分析员也指出,MMC机构接下来的盈利将更依赖港口业务,因此,管理层可能会探讨收购新港口资产,以提升这项业务的贡献。
另一方面,达证券分析员表示,除了受创最重的金务大,其他涉及MRT2工程的上市建筑公司也会受到一定冲击,包括怡保工程、双威建筑集团、WCT控股(WCT,9679,主板建筑股)与嘉登控股(GADANG,9261,主板建筑股)。
考虑到MRT2的地面工程规模缩小,达证券下调金务大的评级至卖出,另外也将4家涉及MRT工程的建筑股的目标价调低,其中怡保工程及双威建筑的目标价分别从1.53令吉,及1.99令吉,调低至1.49及1.93令吉。而WCT控股的目标价从1.01令吉调低至99仙;嘉登控股的目标价也从97仙,降至94仙。
鉴于前景不明朗,加上各个巨型项目可能在重新检讨后面对下行风险,该分析员将大马建筑业评级下修到“减持”。
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