(马六甲10日讯) 行动党马六甲市区国会议员邱培栋促请甲州政府，勿再针对兴建马六甲衔接印尼的大桥或海底隧道，作出不切实际的宣布。
他是针对掌管甲州投资及企业发展事行政议员拿督斯里阿都拉勿于昨日再次重提马印大桥计划，并表示该大桥全长120公里，发文告作出回应。
他说，这并非时阿都拉勿首次宣布如此大型的计划，在2022年3月，他宣布甲州政府正计划建造一条衔接马六甲和印尼杜迈，长47公里的海底隧道，需耗时4至5年来完成。
“惟阿都拉勿却在近期宣布，所拟议的路线全长120公里的桥梁或海底隧道，并将花上20年的时间竣工。”
邱培栋强调，阿都拉勿和州政府应停止对该项目作出临时、不一致和不完整的宣布。
“这种模糊的公告是非常不负责任，这将让公众和投资者产生疑惑和混淆，严重玷污了州政府的信誉。”
“如果州政府确实要推行这样的项目，就必须责任地提供完整细节，并透明地与利益相关者接触，而不是信口开河。”
他也说，州政府首先必须交代清楚，是否已对该项目进行了可行性研究和成本效益分析。
“阿都拉勿应该停止在没有适当的分析和程序的情况下，单方面宣称拟议中的大桥将为国家产生经济利益。”
“阿德玛曼教授（Ade Maman Suherman ）和哈兹米鲁斯里博士（Hazmi Rusli ）博士曾于2021 年3月 19 日，在《雅加达邮报》上发表的一篇文章指出，一个类似的项目在十多年前已经进行了初步可行性评估。”
“据估计，类似项目将耗资超过520亿令吉，同时会对马六甲海峡及环境造成重大破坏，并对其他海上川行的船舶造成危险和拥堵。”
此外，他促请联邦政府也应表明对该项目的立场和看法，因为该该项目为一个重大的公共基础设施建设，涉及与另一个主权国家的跨境合作。
“此项目将由一家私人公司进行，政府无需承担任何费用，但为了透明起见，阿都拉勿应披露参与该项目的公司的名称和详细资料，包括其承担如此大规模项目的资质和财务能力。”
“没有一家私人公司会出于慈善目的进行这样的项目。特许公司的条款是什么，人民或政府将以何种方式为该项目付费？”
邱培栋重申，马六甲已经有不少被遗弃的白象计划，如单轨铁路、马六甲填海岛和“奄奄一息”或已倒闭的购物中心。
“与其再建一座耗资数十亿的大型桥梁，州政府不如优先考虑可行，且可持续的项目，使人民和当地经济真正受益。”
