（新山28日讯）柔州公共工程、交通及基础建设行政议员莫哈末索里汉强调，依斯干达快捷巴士系统计划（IMBRT）的交通路线涵盖多个偏远的乡区和住家花园，可涉及依斯干达特区多达90%的范围。
他说，上述巴士系统比一般的公共交通系统更为广泛，也相当省时，更贴近民众的日常生活需求。
他指出，以依斯干达特区而言，柔州现有的巴士系统路线仅能涉及当地30%的范围，依斯干达快捷巴士系统计划则拥有多个接驳线延伸，可涉及多达90%的范围，包括依斯干达城、士姑来、美迪尼和新山等地，涉及范围多达54公里，同时可容纳超过300名乘客。
“依斯干达特区的人口总数目前已超出300万的目标，估计到了2030年则会增至1000万人，他们需要的是紧密划一的交通系统，以贴近他们的日常生活需求，并加以提升柔州的整体印象。”
索里汉今早接受本地电台Johor FM专访，针对依斯干达快捷巴士系统计划（IMBRT），如是表示。
他指出，除了上述地区，这项计划也将安排多辆小型巴士，穿梭新山、古来、巴西古当和笨珍多达100个市镇和花园，让民众能就近搭乘巴士前往目的地。
他说，依斯干达快捷巴士系统将以现有的道路中央设为通行道，无需耗费大笔资金来建设专属通道，对现有的交通设备不会造成影响。
“依斯干达快捷巴士系统采用智能系统营运，省时又方便，同时有助于减少污染和柔州的车祸率，而这很久以前就在我们的策划之内，相信这项计划将受到众多民众的欢迎。”
询及工程进度，他表示，该计划预计将在今年中展开建设工程，预计将在2023年杪竣工。目前已遴选出8间巴士公司，并于3月至5月，在美迪尼区和浩然山庄进行测试工作。
依斯干达快捷巴士系统耗资25亿6000万令吉打造，除了3条主干线（Trunk）外，也将设有26条直达（Direct）、42条接驳（Feeder）路线巴士服务。
主干线包括地不佬、士姑来及依斯干达公主城路线，巴士将使用专属车道载送乘客，平均每个停靠站的距离约在1.5公里至2公里间。直达路线的巴士则穿行在主干线停靠站之间，在人口密集的地方如购物广场、医院载客。接驳巴士则会载送快捷巴士车站周围的5公里内的范围。
