（新山11日讯）马来西亚机械及车辆零件商联合总会总会长拿督斯里王荣丰建议，政府与其推行第三国产车，倒不如研究推行复新车的可行性，以带动我国汽车零件发展，也让更多国人买得起国外进口车。
，并不具备生产国产车的条件，不如投资研发复新车或电动车等技术。
王荣丰昨晚受邀出席柔佛州机械及车辆零件商会欢庆成立40周年纪念联欢晚宴后，接受媒体询问时，提出上述建议。
大会邀请柔佛州务大臣拿督奥斯曼沙比安主持开幕，但由于大臣不克出席，改由柔州妇女发展与旅游行政议员廖彩彤代表。出席嘉宾包括民主行动党依斯干达公主城国会议员林吉祥、柔佛州机械及车辆零件商会会长李自强、副会长曾华彦、及各华团代表等。
王荣丰表示，政府应研发革新的汽车工业技术，才能把本地汽车市场扩大到国外，该会在这方面一直都有向国际贸易及工业部反映。
谈及刚公布的2019年财政预算案看法，他认为，2019年政预算案并无明显能促进经济成长的有效政策。
反对第三国产车
他希望，政府在做出决策前，与各业缘团体交流，以了解各领域实际的情况，防止出现朝令夕改，造成业者混淆。
柔佛州机械及车辆零件商会会长李自强则表示，该会基于4项原因坚持反对成立第三国产车计划。一是，我国只有3 2 4 0万人口，但拥车率全球第三高，国内有高达93%家庭拥有至少一辆车；54%的家庭拥有超过一辆车，就国内市场规模，根本无法消化新国产车。
“第二，全球共有408个汽车品牌， 汽车工业竞争激烈，去年全球汽车销量约9450万辆，当中73%来自全球十大汽车集团，剩馀的27%则由其他品牌瓜分。”
他以拥有1 3亿人口的印度为例， 该国汽车品牌TATA NANO，在成立短短几年就倒闭。
他质疑，人口只有3000多万的大马， 在国内尚难立足，何况在竞争激烈的全球市场。“第三，电动车、节能车及无人驾驶车是未来的趋势，但我国在这方面却没有足够的人才及技术。第四，若透过限制进口车或提高进口税，到时‘埋单’的肯定还是人民。”
他说， 错误的决策比贪污更可怕，但在我国，两者同样可怕。因此，他希望当权者应以民为本，贴近人民，并聆听人民的心声。
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